Forum motorowerowe

Jak zaczął kichać to sprawdź czy gaźnik się nie zapchał albo ze swiecą coś nie tak. Musisz się z tym pobawić trochę. Może za bardzo albo za mało podgiąłeś, jeżeli w dalszym ciągu to nie pomoże to zostaje ci tylko zmiana dysz na większe.
Inne dysze do tego gaźnika możesz kupić tylko w zestawie. Koszt 10-15zł + wysyłka.

np. http://allegro.pl/dysza-glowna-simson-s ... 06827.html
Dysze 72 -80

http://www.stazet.inkontrahent.pl/produ ... ml?ref=qq1

Proponuję wybrać ten drugi zestaw, ponieważ dysza 80 (największa w 1 zestawie) raczej wiele tutaj nie pomoże.

Do ogara powinna wystarczać dysza 72, przynajmniej u mnie tak było na 16n1-11.

W ogarze dysza 72 starczy spokojnie wiem to z doświadczenia bo mam gaźnik 16n3-4.

MZA podaje, że dysza 72 w simsonach jest dobra nawet pod S70, więc i w ogarze spokojnie taka dysza wystarczy.

Dysza 70 a 72 to jest praktycznie bez różnicy.

Praktycznie jest ogromna różnica
Tak się składa, że ostatnio regulowałem 16N1-11 i na dyszy 70 niskie obroty były ok, ale nie mógł wycisnąć więcej jak 50km/h, po zmianie dyszy na 72 ciśnie jak należy.

Kurde, panowie... Dziwi mnie to, że na ssaniu jeździ idealnie... i nie moge go teraz wyczuć.. Muszę to wsiąść ściągnąć go całego porobić wszystko należycie... Cały gaźnik to nowy IFA nie żadna podróbka.. Chciałbym, go zrobić bo z tego co widzę to mniej pali i lepiej się lata. No a dysze to przydałoby się kupić jakieś porządne nie? produkują jeszcze te niemieckie?

Jeśli sugerujesz się tym, że na gardzieli gaźnika jest znaczek IFA i z boku nabite jest ''16N3-'' bez dobitej 4 to pozdro dla ciebie, bo to china. IFA nie robiła gaźników, tylko BVF.

Nabite jest IFA pod spodem jest 16n3-5

Nie jest powiedziane że winny był rozmiar dyszy(chyba że obie dyszy były nowe tej samej firmy w co wątpię). Mogła tamta dysza być uszkodzona, zapchana, rozkalibrowana lub była byle jakiej jakości i wcale niewiadomo czy miała w rzeczywistości rozmiar 70.

U mnie jak zmienie dysze (mam 72) na 70 to praktycznie różnicy nie ma, dopiero jak 67 założe to coś czuć, ale również można go wyregulować. Kiedyś w jawce tak samo jeździłem na tych dyszach odblokowanych (bodajżę 68 i 38 chyba) i założyłem te zablokowane 65 i 35 to tak samo żadnej różnicy nie było, jechał tak samo, jak go zalewało tak go zalewało.
Mateusz12321 w swoim 70/4/3 miał gaźnik style pro 21 i i jeździł na dyszy 80 i 95. Na obu dyszach płynna regulacja była możliwa, na 95 oczywiście trochę większa moc i spalanie.

Tak, tylko że jest taka różnica, że w 16n3-4 do S51 masz dyszę 70 i iglicę na 4 rowku (wg oryginalnych parametrów z instrukcji), a w S70 masz 72 i iglicę na 3 rowku, a gaźnik 16n1 jest taki sam do 50 jak i do 70. Oczywiście można zrobić tak, że założysz sobie gaźnik 16n3-4 do S70 tyle że iglica musiała by wtedy być na 5 rowku i jeżeli zaszła by potrzeba dać by ją niżej to było by to niemożliwe, dlatego jest gaźnik 16n3-5.

Ja uważam że nawet jakbyś kupił dysze 80 i dał iglicę na 1 rowek od góry to będzie podobnie jakbyś kupił dysze np. tą 72 i dał iglicę na 4-5 rowek od góry.