Forum motorowerowe

o to mi chodzi sporo kilometrów na przy tej konfiguracji nie zrobisz. Poza tym wspominałeś o zapłonie nie zgodzę się często się przestawia zbyt często jak dla mnie... Poza tym ogar ma kiepskie chłodzenie...
Adik jak bym miał pakować kasę dla 3 tyś km to naprawdę żal by mi było.


No i kto tu nie potrafi czytać ze zrozumieniem? Literówka na klawiaturze może się zdarzyć...
Rybcia@ Simek w okolicach 1tyś zł? W dobrym stanie? Chyba żartujesz do remontu do dużych poprawek przeważnie lub bez papierów a za te 900 zł masz charta w idealnym stanie

Można znaleźć ale nie o to chodzi co ogólnie jest lepsze i czemu??

Dobra mój błąd sory.Zapłon wystarczy dać dobrą śrubę z podkładką i już się nie będzie odkręcał.Chłodzenie jak się ma źle ustawiony zapłon i gaźnik to i się ogar grzeje mi też się jawka grzała jak kupiłem ale w tedy nie miałem pojęcia jak zapłon ustawić a teraz w ogarze jest spokój po kupnie wracałem nim 45km do domy w nocy całą drogę na full (cylinder i tłok polski) z jedną przerwą 5minut nawet nie bo nie było gdzie stanąć za bardzo i się łyskało a tłok się nie zagrzał i nawet trochę nie osłabł później wracałem z kolegami po odblokowaniu itp jakieś 12km cały czas full 70km/h kolega yamahą ybr 125(2007r) mierzył też się nic nie stało po za sprzęgłem ale była to wina złego już oleju który po rozgrzaniu był za rzadki.Simson jest z Niemiec a chart z polski a niemieckie jest dobre a polskie rzeczy kupuje się tylko bo są tanie albo jest się patryjotą chart jest jedynie ładniejszy i trochę większy po za tym nic nie ma lepszego od simsona a w dodatku simson był produkowany dłużej najpierw był s50 później dopiero s51 i dzięki temu też jest bardziej dopracowany.

dopracowany w czym? Moim zdaniem inżynierowie Rometu nad chartem bardzo się postarali. Części od charta są jakośćiowo porównywalne z jakością simsona.... Trudno zarzucić chartowi jakąś wadę bo naprawdę dobry to motor znacznie lepszy od Ogarów wypełnia właśnie lukę pomiędzy Ogarami a simsonem.... Chart a Simson są na równi wcale nie jest mu daleko do Simsona. Wkońcu Chart był wzorowany na Simsonie też podobnie jak w simsonie są wersje z modułem elektronicznym... Jedynie Elektryka charta może być trochę uboższa ale za to nie jest tak skomplikowana jak w Simsonie gdzie żeby zrobić kompletną elektrykę zwłaszcza w elektronicu trzeba się nieźle namęczyć... Czyli chart pod tym względem ma plusa

Dobra dzięki, a możecie coś powiedzieć o awaryjności, mocy??

dziadek niestety nie zgodze się z toba. Swoje slowa opierasz tylko i wylacznie na ogarze ktorym miales. Mowisz ze ma slabe chlodzenia tak?? ogarem pokonywalem takie same trasy jak teraz pokonuje simkiem bez zadnego problemu. mam kolege ktory jezdzi jawka. ciagle ja przerabia i tuninguje i doszedl juz do takiego stopnia ze spokojnie moze się rownac z moim simsonem a remontu nie robil juz bardzo dlugo. co do simsona. za 1200 zl mozna juz kupic dobrego simsona niekoniecznie do remontu. instalacja nawet przy zaplonie elektroniczny wcale nie jest trudna. jezeli chodzi o porownanie chart/simsona zdecydowanie stawiam na simka

Co do mocy oba motorowery mają moc do siebie zbliżoną chart jak zwykle nie oddala się od Simsona ani na krok. Jeśli chodzi o Awaryjność też ciężko coś powiedzieć bo jak się dba i jest porządnie remont zrobiony to się nic nie psuje. Przykładem jest mój simson zrobiłem od maja zeszłego roku do września ponad 3 tyś km po remoncie i jeszcze świecy nie wykręcałem po prostu wsiadać i jechać... ale trzeba wziąć pod uwagę to, że ma zapłon elektroniczny dzięki czemu simson jest jeszcze mniej awaryjny podobnie jest z chartem elektronic inaczej jest z Simsonem z zapłonem na platynki. Takiego ogarosimsona Ma Mistrz 3 biegowy z gaźnikiem k60b. Z osiągami jest tak samo jak w mojej wersji 4 biegowej. Jedyny mankament u niego to zapłon cały czas się dzieje coś z platynkami a to jakiś kondensator się przepali itd u mnie tych problemów nie ma

Dodano: -- 13 marca 2010, o 12:35 --

Teo nie jeden gość i tu na forum i u mnie w Bydgoszczy żałował tuningu w ogarze.... Ja też dałem się w to wrobić. Jak mówiłem kupiłem ogara za 500zł włożyłem w niego drugie tyle w przeróbki w remonty w usprawnienia itd pojeździłem tym trochę i wał z zapłonem poszedł się kochać.... Tuning w ogarze jest bardzo ryzykowny i jeśli mam tyle pakować dla 10 km/h więcej to wolę już za tą kwotę sobie charta kupić. Który jest po prostu jakościowo lepszy.. I nie wiem skąd ta niechęć do charta zawsze jest wybór albo Ogar albo simson a dlaczego nie chart? Co z nim jest nie tak? Dlaczego nie może być doceniony?

to powiedz w jakim stanie miales silnik zanim zaczales ten swoj tuning

Pewnie dlatego że jak ktoś ma ogara to szuka czegoś szybszego niż te max +10km/h.. a niektóre Simsony lecą nawet ponad 90 więc jest jednak różnica w osiągach pomiędzy simkiem a chartem..
Osobiście bardzo szanuje charta ale jakbym miał dostać za darmo jeden z nich to wybrał bym jednak Simsona

w dobrym stanie przed tuingiem silnik był sprawdzany wzmocniony był wał i tarcze sprzęgłowe wymieniłem instalacje elektryczną doprowadziłem do oryginalnego stanu bo wcześniej były kieruki z akumulatorem kupiłem cylinder pseudo 60 dałem go do szlifu żeby pozbyć się wad odlewniczych gaźnik wypolerowany multiszlifierką i rozwiercony gardziel poszerzony kruciec wszystko było dopracowane w najdrobniejszym szczególe. a jednak się rozpadło i nie tylko ja tego doświadczyłem jak bym pozostał przy oryginale to może bym dłużej pojeździł niestety miałem wtedy 15 lat i chciałem z ogara zrobić niewiadomo co jak głupi napalalem się na to by by mój ogar osiągnął 80 km/h... Nie popełniajcie tych samych błędów co ja Jawa przy tuningach nie jest pewna

Dodano: -- 13 marca 2010, o 12:54 --

Chartem te 90 km/h też wyciśniesz Cylek od Simsona do charta wejdzie także można się pobawić.... Przy tuningu Simsona Godne uwagi są cylindry RTZ 90ccm które jakościowo są lepsze nawet od oryginału. Ale ciężko je w Polsce dostać i są drogie