Forum motorowerowe

Witam. Narysowałem dzisiaj schemat elektryczny który zamierzam wykorzystać do mojego ogar-a 200. Chciałbym znać wasze opinie oraz czy ten schemat będzie dobrze współpracował z moją maszyna. Jeżeli ktoś znajdzie błąd w schemacie to proszę o wypomnienie mi tego w celu poprawienia błędu.



Mile widziane słowa krytyki

Wystarczy jeden mostek,a cewki połączyć szeregowo,czemu ma służyć dioda 14.

Dodano: 24 sierpnia 2011, o 18:45

I jeszcze jedno zapłon będzie iskrowy,z cewki zapłonowej?

Zapłon będzie bateryjny i w razie rozładowania będzie na cewkę, tylko nie wiem czy to wypali, czy nie ustawia się zapłonu inaczej na bateryjny a inaczej na cewkę. Dioda jest po to że jeżeli stacyjka jest w położeniu 1,2 to jest zapłon bateryjny, z akumulatora jest prąd kierowany do stacyjki na zacisk stacyjki 30 po czym dostarczany jest na zacisk 15/5 a z niego do cewki, a w położeniu 3 jest prąd dostarczany od cewki do zacisku 58 i przez stacyjkę prąd jest kierowany na zacisk 57 a potem trafia do cewki W/N. Jeżeli diody 14 by nie było to prąd z cewki zasilał by większość instalacji za która odpowiedzialny jest wyłącznie akumulator.

światła w lampie przedniej i tylna będą z cewki zapłonowej,a stop z akumulatora?

Tak, tylko nie wiem jak to będzie świecić bo cewka daje 6v15W a przednia lampa pobiera 25W;/

Jak włączysz światła i będzie na zapłonie z cewki zapłonowej,to silnik zgaśnie.
Żeby temu zaradzić musisz włączyć szeregowo diodę(polaryzacja diody sprawdzić w eksploatacji)pomiędzy cewkę zapłonową a doprowadzenie prądu do lampy.
Działa to tak:styki przerywacza wykorzystują jedną połówkę prądu zmiennego, a druga jest wolna,tą wolną można wykorzystać na światła z wykorzystaniem diody,bez diody nie będzie iskry na światłach.

Wiem dlatego jak włączam zapłon z cewki to światła się rozłączają, to jest takie na wypadek awarii żeby tylko dojechać bez świateł, wiem ze to nie jest przepisowe no ale trudno, ale dzięki za rade spróbuje coś takiego zrobić jak piszesz. A i jeszcze jest błąd w schemacie cewka W/N ma być na 8V, bo 12V raczej nie da iskry na cewce zapłonowej.

Wstaw diodę tam gdzie bezpiecznik 5A w szereg i będą światła przy awarii,światła i diodę możesz sprawdzić jakie będą już teraz w instalacji fabrycznej,kabel od światła który idzie do lampy zamieniasz przez diodę z kablem od zapłonu ze statora,jak silnik zgaśnie po włączeniu świateł,połącz odwrotnie diodę.Co do diody 14 to nie byłbym taki pewny,na prądzie stałym tak,ale z cewki będzie zmienny lub pół okresowy,jak wstawisz diodę.

hmm rozumiem, dioda 14 odetnie mi pół sinusa? Czy jak to jest bo juz się pogubiłem w tym, aha czyli cewka wytwarzając prąd zmienny zmienia bieguny z częstotliwością obrotów magnesów czyli jak dam diodę 14 to raz będzie odłączało a raz będzie +na ramie, zgadza się?
Na razie Romet u lakiernika więc nie mam jak sprawdzić;/

Zacznijmy od przełącznika zapłonu czyli hebel 12,to nim będzie przełączany zapłon bateryjny na klasyczny? w stacyjce nie?