Forum motorowerowe

a co masz kontakt z tym gościem że tak wiesz ??

400

nie ale czytałem temat na innym forum i on właśnie pisał o tym
gościu nazywa się Magnum200

To tak jak z modulem zapłonowym, opisze na szybkiego jak działa i jest 100x tańszy niż te z czujnikiem hallotronowym (może markosik20 się tu wypowie jeśli będzie chciał), moduł zapłonowy wykorzystuje platynki jako "sygnał" do tranzystora aby ten puścił prąd do cewki W/N więc przez platynki przepływa prąd rzędu kilku mA przez co się nie wypalają ten zapłon oferuje to samo tylko zamiast platynek jest czujnik halla (poczytajcie sobie na wikipedi ;] ). Dodatkowym plusem bezstykowca jest regulowany zmienny kąt wyprzedzenia zapłonu (chyba tak to było )

czyli to z jawy350 można spokojnie wsadzić do ogara a co przez to zyska??? poza większą iskrą będzie lepiej palił i czy osiągi też się zmienią??

standardowe platynki mają określoną wydajność, dlatego w sporcie stosuje się czujniki bezstykowe ( hallotronowe )
co pozwala " wyzej krecić silnik "
czujnik taki pozwala na ustwienie zapłonu w 100% idealnie a z modułem i mapą zapłonu może dodać kilka koników więcej...


ale do tego trzeba świetnego elektronika

i w h... obliczeń

Osobiście takiego znam i co więcej...... jest tutaj na forum zarejestrowany
markosik20, może się tutaj wypowie na ten temat (^^,)
Mi mówił że bawiłsię z takimi rzeczami jak miał motor.

E tam Panowie, temat nie jest aż tak skomplikowany
Wystarczy prosty uC typu AVR, tutaj żadnych map ani skomplikowanych obliczeń nie trzeba robić (chyba że ktoś będzie chciał czujniki podciśnienia w gaźniku montować ...co zresztą też nie komplikuje aż tak strasznie układu).
Największy problem jest w tym żeby stabilnie i pewnie zamontować czujnik na kole (może to być czujnik indukcyjny albo jakaś zapora diodowa...są takie ładne małe i tanie w sprzedaży).
Jeżeli ktoś znajdzie się chętny żeby opracować takie montowanie czujnika to ja mogę skonstruować Wam taki minimoduł (może z LCD..obroty, temp silnika, kąt wyprzedzenia, rodzaj "mapy" do wyboru).
Pozostaje tylko kwestia przetestowania modułu na żywym obiekcie i dostosowanie nastaw (się podłączymy z lapkiem do modułu, ogara podłączymy do czujnika siły i będziemy testować ...tylko kto da ogara do testów?? ).
No i oczywiście instalacja musiałaby być już na akumulatorze.

No tak ;) myśle że dla knapa niema rzeczy niemożliwych i konstrukcja iskrownika ogara naprawdę umożliwia zamocowanie takiego dodatkowego czujnika, jest przeciez krzywka i w niej wkręcona śruba... tylko musiałbyć podać wymiary obracanego koła i odstępy między przerwami (w razie zastosowania czujnika halla
W sprawie elektroniki to wiem że na pewno sobie poradzisz, a co do udostępnienia ogara to ja mogę.... chyba taki poziom elektroniki wystarczy na testy co?

a zmienny kąt wyprzedzenia zapłonu?
dało by rade zrobić?
bo ze tak powiem... to pozwalało by wykorzystać wpełni mozliwosci naszego ogiera

Posty scalono-- dzisiaj, 2009 00:09 --

musiał bym mieć elementy przed oczami, żebym mógł je dotknąc i zobaczyć dokładnie z karzdej strony.
bo inaczej ciezko będzie to jakoś umocować...

wiadomo ze im większe będzie koło umocowane tym dokładniejszy będzie zapłon ( tzn. czas zapłonu )