Forum motorowerowe

Nie mam pytań .

Ja zrobiłem w moim Komarze (kańciak) coś takiego:fabryczny gażnik komar-romet wybiłem z niego cały rozpylacz i rozwiertakiem nastawnym rozwierciłem z 12mm na 15mm więcej się nie dało,od strony przapustnicy pionowym rozwiertakiem zrobionym z wiertła pogłębiłem,żeby prapustnica zamykała całą gardziel gażnika.Trzba robić ostrożnie i dokładnie.Komar chodzi na nim rok,osiągi ma lepsze ,ma on kilka przeróbek na kołach 19-stkach lekko przekracz 60km/h.

Hmmm, to raczej kupię k60B, albo rozwierce jeden z moich Gm12F1 na Gm14F1

Można zmienić tłumik na dłuższy np.simsona tylko byłby problem z kolankien, też trzeba grubsze,to motorynka by chodziła normalnie,bo fabryczne polskie motorowery są celowo tłumione,żeby nie przekraczały 45km/h. Do tego jeszcze głowicę dopasować do paliwa 95-98 oktant czyli zeszlifować ten kołnierz na niej i otwór na końcach dopasować do tłoka.

Musisz mieć tłok równy bez wklęsłości w okolicy sforznia, najlepiej w tokarce wytoczyć rowek na pierścień.Można też ręcznie piłką do metalu i poszerzyć go iglakim,tam gdzie ma być zamek przewierć w rowku otwór grubości rowka na wylot,nagwintuj go,wkręć mosiężny drut (z gwintem) tak żeby przeszedł na wylot cały gwint,a bez gwintu wcisnął się w rowek,w środku tłoka ma wystawać 1-3mm i zaklepać go (musisz pokombinować jak to zrobić)w tym miejscu musi być szczelnie,a zaklepać musisz bo wykręci się.W rowku trzeba przerżnąć żeby zamek tłoka się zmieścił.Ja zrobiłem rowek węższy i wstawiłem pierścień od Jawki

nie opłaca się trzeciego pierścienia robić bo to nic nie daje.

Ciśnienie w komorze spalania wzrasta około 1 atmosfery,przekonałem się na swoim lomarze.

i co z tego? jak w 2t ciśnienie nie jest takie ważne.

Ważne czy nie ważne ale komar jest silniejszy a licznik nie kłamie.

właśnie kłamie