Forum motorowerowe

Jeśli coś nie pasi to zamiast używać kosztownych metod bierzesz młotek i wyginasz. Ale lepiej będzie jak weźmiesz palnik (nie wiem skąd... zza siebie jak w serialu Sąsiedzi dla dzieci ) i troszkę podgrzejesz. Wtedy będziesz mógł wyginać. Lecz bezpieczniejsza jest metoda z oklepywaniem młotkiem

coż ty lewa jest za wysoko, tak sie nie wygodnie jezdzi:)

a co masz na mysli pisząc młotkiem:)

C.ronaldo, o to chodzi że odkręcasz kierownicę tak żeby była goła bierzesz ją w uchwyt żeby się nie ruszała i młotkiem opukujesz końcówkę kierownicy z tej strony z której jest wygięta. Jak to nie daje efektu to w miejsce w którym kierownica jest nie taka jak trzeba walisz od spodu młotkiem żeby ją wyprostować ale bez przesady , tak delikatnie żeby jej nie pogiąć a potem robisz to co napisałem wyżej i wtedy powinno działać (przynajmniej ja tak prostowałem kierownicę od WSK'i ). Może są także i inne sposoby prostowania młotkiem ale ja znam tylko ten. Poza tym sposób z palnikiem i niezwykle trudny sposób: pójście do sklepu i zapytanie się czy nie ma kierownicy do Ogara, ale na ten krok chyba jeszcze się nikt nie odważył .

Żeby nie uszkodzić kierownicy to młotkiem uderzaj przez deseczkę.

Wielkie dzięki jutro będę próbował

MalinaDJ, dobra myśl. Ale chyba nie chodzi ci o takąąąąąąąą dechę . Wystarczy jakieś drewienko. Aha i potem jak to skończysz to zakonserwuj tą kierownicę.

Wystarczy nawet listewka. Byle nie walił po gołej. A po co ma konserwować?

Jak się puka młotkiem (nie ważne przez co) to można niby niezauważalnie zadrapać warstwę zabezpieczającą przed korozją i wtedy ruda łapie całą kierę. Wiem bo kolega lakiernik mi mówił przy robieniu WSK'i.

Dodano: 1 listopada 2010, o 20:34

Tzn. jak nie chce to nie musi. Jest to tylko takie zabezpieczenie na przyszłość .