Forum motorowerowe

Witam. Tak jak w temacie. Jakie są różnice między Simsonem S51 Enduro a Simsonem S51 Comfort? Silniki są identyczne?
Pozdrawiam

Tak silniki są te same, mogą się różnić instalacją, Enduro czyli Enduro wersja w teren, a Comfort to wersja typowo na asfalt

Jest pewna różnica. CENA

Confort miał obrotomierz był typowo komfortowy a enduro do jazdy w teren.

z tymże w Polsce dostać oryginalnego simsona w wersji comfort wiąże się z cudem. Nigdy nie spotkałem się w Polsce z takim modelem. Ale może u Szwabów go znajdziesz.
Podobnie jest z wersją Enduro są już częściej spotykane ale przeważnie są wybrakowane z różnych części charakterystycznych dla tego modelu.

dla mnie roznicy i tak nie ma, bo i tak się zepsuje i jeden i drugi

To tak:
Enduro:
-wzmocnienia ramy
-zazwyczaj amortyzatory tylne od MZ
-tłumik poprowadzony górą
-wysoka kierownica

Comfort (w polsce więcej jest wersji B na które mówią comfort)
-niska kierownica
-tłumik poprowadzony dołem
-amortyzatory Simsonowskie
-jest lekko niższy

-oryginalny ma obrotomierz.

No i co do Comforta oryginalna podnóżka boczna.

Czy ja wiem? Choćby jest bardzo duże prawdopodobieństwo że mój simson był comfortem. Możesz nie wierzyć, ale posiada on oryginalną DDR-owską pokrywę od strony sprzęgła z wejściem na Obrotomierz, a także przednie światło stop które miało oznaczenia DDR, stopka boczna która się niestety złamała, ale też miała oznaczenia DDR. Co prawda ani obrotka ani prędkościomierza już nie było jak go kupiłem bo była półka z Jawy TS 350, nawet regulowane amory były jak go kupiłem. Poprzedni właściciel poprostu zwieśniaczył, ale naprawde jest wielkie prawdopodobieństwo że to comfort. DDR-owską kapę na obrotek bardzo trudno dostać.


Co do różnic między enduro i comfortem.
Oba typy simsona możesz sobie sam zbudować ze zwykłego simsona. Simson enduro miał wydech puszczony górą, inne kolanko, regulowane amortyzatory, był troszkę wyższy i miał wyższą kierownicę. Były wersje 6V i 12V

Comfort natomiast posiadał obrotomierz, światło stop z przodu, regulowane amortyzatory, boczną stopkę, niektóre posiadały elektroniczny zapłon, większość była 12V.