Forum motorowerowe

wymień najpierw kondensator jak bedzie tak samo wymień cewkę zapłonową w moim przypadku pomogło a miałem idealny przypadek.

Jak na obydwu gaźnikach nie działa sprawdź i podaj jeszcze raz:świeca sucha czy mokra-przerwa na świecy-przerwa na przerywaczu-wyprzedzenie zapłonu-jakie sprężanie-pod głowicą nie słychać syczenia-duża iskra nie gwarantuje uruchomienia,podczas sprężania może zanikać.
Powinno być:
na świecy przerwa 0,4 do0,6mm
na przerywaczu 0,3-0,4mm
Wyprzedzenie zapłonu 3mm
ciśnienie w silniku powinno mieć 5 atmosfer (0,5Mpa)
jak tak masz powinno działać,jeżeli nie to popraw.

Wiec tak, mgr130 iskra jest, paliwo dochodzi dopiero po przepompowaniu, po podlaniu do cyla cos tam zagada, pierdnie tak samo jak wtedy gdy go przepompuje. W zeszlym tyg sciagalem cylek bo dorabialem uszczelke pod niego i wszystko jest ok, kopresja jest takze bo po wlozeniu palca kopniakiem ciezko sie kopie, wiec chyba ok. Pierscienie cale. fuks1996 probowalem takze bez filtra paliwa, do gaznika dochodzi paliwo ale komora plywaka przepuszcza je tylko po przepompowaniu. Pobrobuje jeszcze pare rzeczy ale chyba wszystko juz sprawdzilem :/ krzychu1511 postaram sie jutro cewke i kondesator podmienic bo jakies tam mam Jurek jutro dokladnie popatrze i napisze

Jeszcze jest jedna sprawa z przerywaczem na nim najczęściej dochodzi do przebicia:pod młoteczek i nad niego podłóż podkładki twarde izolujące i zabezpiecz je zingerem.

Ehh, stare wyjadacze... Mam pytanie, próbowałeś palić na pych?, jeżeli jest iskra, coś tam paliwka dochodzi, to nie ma uja że nie odpali, jeśli nie ma paliwa to blaszkę która popycha pływak w dół, żeby ten wpuścił paliwo, podegnij ją troszkę do góry tak, żeby pływak w pozycji max u góry ( którą dopuszcza właśnie ta blaszka) była taka żeby nie zatykał na max dziury i po wciśnięciu komora mogła się zapełnić w odpowiedni sposób. Nawiązując do wstępu, jeśli odpalałeś go na pych to jest duże prawdopodobieństwo iż klin się poszedł kochać i wtedy choćby skały srały i Basia Kwarc z nim gadała nie zagada... Zdejmij lewą kapę (magneta) wykręć świecę, wpakuj mu w dziurę po niej długi śrubokręt (delikatnie) i kręcąc magnetem sprawdz, czy przerywacz rozłoży nogi tuż przed tym, jak śrubokręt się wysunie na max, tak ze 2-3mm przed ( kręć w prawo) jeśli tak, to git, jeśli to zapłon jest źle nastawiony... ale profilaktycznie zdejm magneto i sprawdz klin, można zrobić takowy ze śruby odpowiedniej ( może kiedyś toutrial zrobię, ale to banalne...) i ten Ci się za nic nie zetnie, możesz jeszcze na koniec z regulacją sie pobawić dysze na max wkręć i tą od powietrza wykręć o ćwierć obrotu ( albo i trzoszkę mniej a od paliwa 1.5 obrotu ( takie "wyjściowe" ustawienie) potem tylko dostrajasz aż będzie chodził dobrzedysze to na rysunku przedstawionym wcześniej to tak:
7-paliwowa
8-powietrzna

Jeśli to wszystko bd dobrze, to pojeździsz jak..... GIT MAJONEZ


Jak się gdzieś pomyliłem to poprawdzie mnie ( podczas pisania zjadłem 3 kawałki chleba z kiełbasą więc ryzyk błędu jest)


Jeśli wszystko bd dobrze to bd chodził i...

Jeżeli komora pływaka przepuszcza paliwo tylko po przepompowaniu to możliwe że coś jest nie tak z pływakiem a dokładniej z tym że ta malutka dziurka w którą wchodzi iglica pływaka, może być lekko przytkana, lub jakimś cudem przepuszcza za mało paliwa. Ja tak miałem-przeczyscilem i było dobrze.

Mati ogar205 na razie na pych nie mogę palić bo nie mam łańcucha, ale jak bd miał założę to spróbuję go odpalić na pych. Pokombinuje z tą blaszką, klin nie jest zerwany na 100% bo tydzień temu ściągałem magneto to był cały a go nie pchałem :] zapłon ustawiałem 100 razy i cały czas tak samo Z dyszami coś żutro pokombinuję. Dzięki panowie za wsparcie bo ja już wymiękałem Postaram się fuks1996 to sprawdzić

Prosz, widzę, że w mazowieckim mieszkasz daleko masz do wawy?

hmm... mieszkam w okolicach Kozienic. Wiesz moze gdzie to ?

Może tą uszczelke miedzy gaznikiem a cylem stopilo ?

Majstry, wiem ze odpowiedz z kosmosu, ale mi stopilo, i komarzyna palic nie chciala, wywalilem wyczyslcilem i odpalila.