Forum motorowerowe

Cześć.
Kupiłem dzisiaj Komara który stał długi okres i był nieużytkowany. Motor odpalił ale był mułowaty, jak dojechałem do domu i postał chwilę to już nie chciał odpalić, tzn kopiąc było pyyr pyyyyr pyyyyyyyr i za każdym kopem to samo, dodawanie gazu nic nie pomogło, ale po kilku kopach udało się go odpalić. Przejechał kilka set metrów po czym go zgasiłem. Po tym już nie odpalił w ogóle. Nie było nawet "pyrknięcia" podczas kopania, wykręciłem świecę, była sucha, kawowa czyli to dobry znak, iskrę sprawdziłem. Odczekałem chwilę i znowu historia się powtarza, kopiąc pyrknie ze 2-3 razy i gaśnie. Na pych też nic nie dało. Myślałem że to gaźnik więc wyciągłem go, wygotowałem, przeczyściłem w nim wszystko co możliwe i dalej to samo, świecę wymieniłem (jest na niej większa iskra) ale nic to nie dało. Dodam jeszcze ze po wygotowaniu gaźnika i założeniu go, podczas kopnięcia słychać "fuk" i po tym słychać że tłok znaczniej zwolnił (np jak bez świecy kopniemy w starter to słychać tłok jak pracuje i stopniowo zwalnia, a u mnie jak założę świecę to jak kopnę to normalnie słychać jak tłok pracuje po czym jest fuknięcie i słychać że tłok znaczne zwolnił. Pomóżcie bo chciał bym odstawić motor jednak ze sprawnym silnikiem, a o silniku s-38 nie mam pojęcia.

Filmik, niestety słaby bo nagrywany telefonem bo padł mi aparat (na filmiku chyba nie słychać tych fukań)
https://picasaweb.google.com/1060707620 ... 7606825218

Może się zapłon przestawił ?

No ale po jeździe świeca była prawidłowo wypalona

A próbowałeś go teraz odpalać ? Może mu tłok puchnie, jak napisałeś że był wymieniany to pewnie na teraźniejszą produkcję czyli chińska/polską.

Na pewno nie puchnie.

Zawsze warto sprawdzić zapłon, zdjąć cylek i zobaczyć co i jak.

Nie chcę bawić się w wyciąganie zapłonu bo nie znam tego silnika, i może być później problem z powtórnym złożeniem/ustawieniem

A próbowałeś na innej świecy ?

Jeżeli strzela to musi być albo źle ustawiony gaźnik albo zapłon.

Tak, świeca była zmieniana, jest gdzieś jakiś temat jak ustawić gaźnik/zapłon? Szukam po internecie cały czas ale dalej nie bardzo rozumiem

Ustawianie zapłonu:
1. Ustawiasz tłok w GMP i przez te szparki w magnecie poluzowujesz platynki i ustawiasz przerwę 0,4 mm
2. Popuszczasz śruby od podstawy iskrownika, odpalasz moto i lekko przesuwasz podstawę w lewo a potem w prawo. Kiedy przy przesunięciu iskrownika w lewo będzie gasł, przesuń na maks. w prawo. Zobacz jak chodzi. Daj mu spód. Ja ładnie się wkręci to zgaś go. Dokręć śruby iskrownika. Załóż dekiel, kopkę i po problemie

Dodano: 11 listopada 2011, o 23:26

Gaźnik regulujesz śrubką po prawej stronie (patrząc od tyłu ) Wkręcając ją, zamykasz dopływ powietrza. Wykręcając otwierasz dopływ powietrza. Jeszcze możesz regulować iglicą. Z iglicą jest tak samo jak w jawce