Lewe powietrze

winko86

A po co ta uszczelka pomiedzy cylindrem a glowica

Niewiem czy sie nie osmiesze ,ale przez 6lat jezdzac wieloma ogarkami , nigdy niemialem tam uszczelki hehe . I nigdy nie bylo problemu zeby gdzies powietrze na boki walilo , no chyba ze zle sie dociaglo , ale ponowne i poprawne dokrecenie pomoglo .

Szpilki w karter wchodza z 1,5cm - 2cm , 3 cm to juz chyba przesada

ale zawsze mozna te 5mm wykrecic to oczywiste i dokrecac z wyczuciem.

Ogarkowiec

BipSeth_TM napisał(a):

Mam duży problem, więc dokładnie go opiszę. Dzisiaj kupiłem nową głowicę (stara miała zniszczony gwint) i uszczelkę pod głowice. Po długim czasie męczenia się z podkładkami i nakrętkami dokręciłem głowicę, ruszam starterem i słyszę jakby powietrze uciekało nie tędy gdzie powinno. Kolanko mam dobrze przykręcone uszczelnione sylikonem,króciec dokręcony (dałem starą dobrą uszczelkę) ,a między kratery dałem nową uszczelkę. Więc wszystkie łączenia były wyczyszczone i uszczelnione. Problem zaczyna się z dokręcaniem.Górna lewa szpilka- prze gwintowana stary gwint zniszczony, więc dałem na nią : duża podkładka, nakrętka większa, podkładka mała i dokręcone właściwą nakrętką.Zrobiłem tak dlatego,żeby dostać końcówką klucza nasadkowego. Górna prawa szpilka normalna, nakrętka 6 i podkładka. W dwóch dolnych szpilkach brak podkładek, szpilki za krótkie i nie mogłem założyć nakrętek. Wszystko dokręcone na ukos. Gdy przyłożę rękę czuję powietrze w okolicach łączenia głowicy i cylindra.Powietrze obok świecy odpada, bo głowica jest nowa. Co mam robić ?

Założę się że masz stary cylinder a nową głowicę. Też tak miałem. Próg od głowicy jest za duży i nie pozwala tulei od cylindra docisnąć uszczelki pod głowica.

Musisz trochę skrócić ten próg co zaznaczyłem czarną strzałką (jakimś papierem ściernym albo czymś, tak żeby tuleja mogła docisnąć uszczelkę do głowicy) i będzie dobrze

Chińczyki źle wymierzyli, chińska głowica z chińskim cylinderm pasuje, ale do oryginalnego już nie pasuje, chiński cylinder musi mieć dłuższy próg od czeskiego :-P

Addadko

Papierem ściernym o ziarnistości nawet 220 na szybie. Wtedy masz pewność, że wszystko jest prosto.

Ogarkowiec

Jurek napisał(a):

Za krótkie szpilki wykręć z pół centymetra,z karteru i gwint załapie,a tą z uszkodzonym gwintem wykręć całkowicie i wkręć uszkodzonym gwintem w karter.Głowica musi być dokręcona równo na czterech szpilkach.

i nie kłócić się o szpilki bo nie macie racji co do tego jestem pewien

BipSeth_TM

Sory za wznowienie tematu, ale problem nie ustał. Wymieniłem szpilki. Dorobiłem uszczelkę między cylinder i kartery z odpowiedniego materiału ( miejsce łączące wyczyściłem szczotką na wiertarkę ponieważ zalegała tam stara uszczelka z którą miałem problem ) która została obustronnie posmarowana smarem. Następnie zamontowałem głowicę i uszczelkę , podkładki i nakręcam. Zakręciłem na ukos. Później próbuję kopać , niby nic nie syczy. Dalej próbuję palić ogara na pych, lecz nic z tego. Ok , zaprowadziłem go do garażu i próbuję ostatni raz kopać i słyszę wyraźnie syczenie. Już nie wiem co z tym robić. Przez gwint świecy na pewno nie ucieka kompresja. Może ktoś zamalować w paincie ten obszar który mam zetrzeć ?

Addadko

Zobacz sam, gdzie przylega głowica do cylindra np. podczas posmarowania smarem i to zetrzyj.

mgr130

Możliwe, że ci tłok w głowicę wali i dlatego po pierwszym kopie nie słychać syczenia, a po drugim już tak.

BipSeth_TM

Co do uderzenie tłoka w głowicę to nie wiem, wcześniej tak nie było. Teraz zauważyłem dziwne zjawisko , mianowicie kopka ciężko chodzi, a każdy ruch tłoka jakby słychać . Nie wiem czy tak powinno być czy nie

naveintre

Zrób tak posmaruj głowicę hermetykiem załóż uszczelkę i znowu hermetyk i tak skręć i będziesz miał szczelne w 100%.

Maniak

naveinter dobrze mówi o tym hermetyku, tylko jak na hermetyk to już nie ma konieczności stosowania uszczelki, zrobiłem tak w wsk4 i przejechałem już na tym 1000km i nie ma przedmuchów. Do ogara jak będę zakładał głowicę i cylinder to też tylko na hermetyk.

Forum motorowerowe

Regulamin działu

Lewe powietrze

Kto przegląda forum

Zaloguj Zarejestruj FAQ Szukaj
Forum motorowerowe Wszystko o motorowerach!! Tuning wizualny, porady, problemy techniczne..