Forum motorowerowe

Mam duży problem, więc dokładnie go opiszę. Dzisiaj kupiłem nową głowicę (stara miała zniszczony gwint) i uszczelkę pod głowice. Po długim czasie męczenia się z podkładkami i nakrętkami dokręciłem głowicę, ruszam starterem i słyszę jakby powietrze uciekało nie tędy gdzie powinno. Kolanko mam dobrze przykręcone uszczelnione sylikonem,króciec dokręcony (dałem starą dobrą uszczelkę) ,a między kratery dałem nową uszczelkę. Więc wszystkie łączenia były wyczyszczone i uszczelnione. Problem zaczyna się z dokręcaniem.Górna lewa szpilka- prze gwintowana stary gwint zniszczony, więc dałem na nią : duża podkładka, nakrętka większa, podkładka mała i dokręcone właściwą nakrętką.Zrobiłem tak dlatego,żeby dostać końcówką klucza nasadkowego. Górna prawa szpilka normalna, nakrętka 6 i podkładka. W dwóch dolnych szpilkach brak podkładek, szpilki za krótkie i nie mogłem założyć nakrętek. Wszystko dokręcone na ukos. Gdy przyłożę rękę czuję powietrze w okolicach łączenia głowicy i cylindra.Powietrze obok świecy odpada, bo głowica jest nowa. Co mam robić ?

Głowica taka zwykła ze sklepu? Może źle wykonany został odlew i dlatego przepuszcza powietrze.

Szpilki po prostu nie ściskają. Daj po jedną zwykłą podkładkę pod każdą szpilkę, nakrętkę M6 i przykręcaj.

Szpilki prze gwintowanej nie dokręcę M6, musiałem dać dodatkową nakrętkę ponieważ nie dosięgała końcówka klucza nasadkowego, idę próbować coś robić.

Ja miałem podobnie jak wymieniłem głowice, na używaną. Też miałem problem że gwint sie zjechał to kupiłem za 15 zł od kolegi używaną. I też meczyłem sie z 2 dni może wiecej bo jak kopie to słychać, że ucieka powietrze. Czytałem na forum, że wiele użytkowników ma podobny problem, ale to olewa więc i ja tak zrobiłem. Po kilku miesiącach ustawiałem wolne obroty i zauważyłem że powietrze ucieka mi przez ten cypelek co jest odpowiedzialny aby po wyłączeniu motoru paliwo nie spływało do cylindra. I problem się wyjasnił. Bo jak zatkam palcme ten otworek to rzadnych dmuchów nie ma. tylko jak bd go chciał zatkać jakimś czymś to nie radze, ja tak chciałem zrobić to jak sie moto zagrzeje to nie chce trzymać obrotów.

Wymień szpilki na nowe, pod głowicę daj dobrą uszczelkę i dokręć mocno lecz z umiarem po przekątnej.

Za krótkie szpilki wykręć z pół centymetra,z karteru i gwint załapie,a tą z uszkodzonym gwintem wykręć całkowicie i wkręć uszkodzonym gwintem w karter.Głowica musi być dokręcona równo na czterech szpilkach.

Ale szpilki najlepiej, aby były wkręcone jak najbardziej się da, ponieważ może gwint "popuszczać" i się uszkodzić, ale także niedokręcona głowica będzie puszczała lewe powietrze. Jeżeli kupno nowych nic nie daje to możesz dorobić sobie z odpowiedniego pręta. Tylko wtedy musisz uważać, ponieważ nie ma on odpowiedniej twardości i jeżeli dokręcisz za mocno może się uszkodzić.

Addadko.
to prawda co napisałeś ale,gdy BipSeth_TM.nie chce lub nie może wymienić na nowe,to co pozostaje innego,trzeba kombinować.
Szpilki z karteru nie wyrwie,jest tam ze 3cmm wkręcone.

Ale do końca jej nie dokręci przez co może mieć ciągle ten sam problem. Proponuję Ci na początek dorobić z pręta szpilkę i zobacz, czy zda egzamin.