Forum motorowerowe

a teraz słuchaj mnie Antek, przygladałes się kiedyś ramie od simsona ?
silnik m541 trzymie się na dwóch śrubach, ale silnik opiera się na ceowniku pod silnikiem do którego " uszy " na silnik są przykrecone.

i wcale nie napisałem ze silnik od jawki się urwie po usunieciu uchwytu, tylko ze będzie podatny na urwania = będzie bardziej na to narazony

po drugie przydała by się nowa tuleja cylindra ponieważ niepotrzebne już okno ssące bedzie tworzyło zawirowania mieszanki.

po trzecie wiem jak ominąć problemy z usuwaniem mocowań i wstawieniem membrany, ale ci nie powiem bo kozaczysz.

to forum to nie jest całe moje zycie, a Ty przeżywasz to jak mrówka okres
jak by ku*wa chodziło o wybuch wojny jądrowej...

nie musicie wierzyć jak nie chcecie...
mam problem i pytam porządnych unserów a nie Ciebie Antek !!!
jak nie chcesz to musisz się nie odzywać w tym temacie i w ogóle się nie musisz

Jeśli mówisz o mnie to zamilcz, bo skoro masz osiemnaście lat powinieneś się kontrolować.

spun_14 narysuje Ci jak bedę miał czas jak wprowadzić membrane prosto do komory korbowej, będzie to dosć dziwacznie wygladać ale to będzie raczej najlepsze rozwiazanie ;)
potrzenbe będzie spawanie garowe ( aluminium ) i frezarka ;)
zabieg raczej nie skąplikowany ;)

problem bedzie z cylinderm bo niepotrzebne okno ssace bardzo bedzie pogarszało osiagi silnika, zawirowania mieszanki + zwiekszenie szkodliwej pojemnosci silnika ( zostanie pusta przestrzeń po której mieszanka bedzie bezwładnie krążyła )

[ Dodano: 2008-10-22, 10:01 ]
w katowicach dorabiają tuleje cylidnrowe, jaką tylko chcesz ;)
tylko ceny kosmiczne... już lepiej kupić sobie honde MBX niż ładowac tyle kasy w ogara

ok 300zł za tuleje 45mm

dziex knap, ale nie musisz się tak wysilać :] mnie tylko interesuje jak przymocować kostkę pod membranę do komory przykręcić czy przyspawać

Moja podpowiedź:
Weź zatkaj kawałkiem blachy kanał ssący od strony tuleji . Ić do kogoś kto ma palnik niech ci stopi trochę aluminium i zalej nim stary kanał ssący potem od strony tuleji tylko wyrównaj żeby tłok nie zawadził i będzie git

Jak już to trzeba by było to zrobić na równo, bo jeśli będzie za dużo to tłok nie przejdzie, a jeśli za mało to będą zawirowania mieszanki, więc najlepszy byłby szlif, ale jak aluminum będzie się miało z żelazną tuleją cylindra? niewiadomo czy po iluśtam km się nie odparzy, ruletka

Ale będzie zalany cały kanał więc nie powinno nic się stać

Chodzi mi o to że żelazo ma inne właściwości w wys. temperaturach a alum też inne, wystarczy że trochę spuchnie i po pierścieniach, pozatym pilnikiem jak spiłujesz to porysujesz tuleje cylindra :(

No masz racje dlatego trzeba uważać jak się będzie piłowało i spiłować o wiele więcej żeby jak mówisz nie zawadziło o pierścienie jak spuchcnie