Forum motorowerowe

Właśnie się poprawiłem

Jeśli kranik jest nowy i go wkręciłeś, to zdejmij wężyk paliwa z kranika/gaźnika wyjmij korek od baku i zobacz. Pewnie jak próbowałeś czy jest przelot, to dmuchałeś, a wiadomo, że powietrze wtłaczałeś pod pewnym ciśnieniem, a benzyna musi lecieć samoczynnie. Najlepiej odkręć te 2 śrubki od strony przełącznika kranika, później go zdejmij i powinna pokazać ci się korkowa uszczelka, delikatnie ją wyjmij i oceń jakiej wielkości są otwory w niej, czasami poprzez za małe otwory paliwo słabo leci itp. Przy okazji możesz podmuchać w każdą rurkę wychodzącą z kranika, żeby wywalić ewentualne syfy (odkręć też odstojnik i przedmuchaj, zobacz też siateczkę, która jest nad odstojnikiem razem z jego uszczelką) Myślę, że problemem mogą być zamałe otwory we wcześniej poruszanej uszczelce, najlepiej jest zrobić sobie jakiś mały wybijak wielkości 3 mm i poprawić nim stare otwory, a później dobrze trafić w kraniku, żeby dziury w uszczelce pokrywały się z dziurami w kraniku.

Więc tak. Zamykasz kranik. Zdejmujesz wężyk z gaźnika. Otwierasz na rezerwę i mocno dmuchasz. Leci powietrze i bulgocze to znaczy, że drożny jest i jest paliwo jeśli tylko leci powietrze to .... jest za mało paliwa. Jeśli nie leci to znaczy, że zapchany kranik jest. No ale kranik drożny a paliwo nie leci do gaźnika to proste, wyczyść gaźnik i zobacz co z pływakiem i iglicą.

Problem rozwiązany.
Przyczyny :
-zasyfiony zbiornik paliwami
-filtr paliwa w którym robiła się próżnia im nie przelatywalo paliwo
Dziękuje za pomoc.
Temat można zamknąć.