Forum motorowerowe

Mam pytanie: co to oznacza, ile daje mocy, czy jest ryzykowne i czy jest trudne??

szlif robi się cylindra a nie tłoka ;)
w silnikach małej pojemności praktycznie nie odczujesz różnicy ponieważ tłok jest o wiele cięzszy a pojemnosci przybędzie Ci niewiele ;)

w domu raczej nie zrobisz szlifu, chyba ze twój starszy ma profesionalny zakład, frezarke i głowice do szlifów ;)

może koledze chodziło o odchudzenie tłoka?

szlif to szlif, a dochudzanie tłoka to odchydzanie tłoka ;) dwie zupełnie inne sprawy ;)

szlif robi się cylindra w silikach 2T i 4T
oraz szlif wału korbowego wyłącznie w silnikach 4T po którym panewki dobiera się na tej samej zasadzie jak tłok po szlifie cylindra ;)

[ Dodano: 2008-06-17, 12:02 ]
jeśli chodzi o odchudzenie tłoka to daje, i to dosyć sporo

chodzi głównie o to aby jak najbardziej zmniejszyc wage tłoka, ponieważ silnik musi zużyć wiecej energi aby wprawiać go w ruch ;)

Co może dać w Romecie odhcudzenie tłoka o pare gram? odpowiedź jest prosta nie odczujesz tegi, chyba że po jakimś wiekszym tuningu.

nie widziałeś chyba tłoka z silnika nowej generacji... waga tłoka ma ogromne znaczenie...
dlatego np w ścigaczach tłok wygląda tak ze jest tylko denko tłoka otwór na sforzeń i ok 20mm płaszca aby nie skantowało tłoka w cylindrze... do tego zaczęto zastępować stop AK12 stopami duraluminium, które są znacznie lżejsze i o wiele twardsze od AK12

tą technike stosuje się np. w piłach spalinowych, tłok i cały cylinder jest z duraluminium
i z silniczka o pojemnosci 50-70ccm wyciskają 5-7KM

o kutych tłokach i pokrywanych teflonem też pewnie nie słyszałeś...

My tu mówimy o tłokach na przekroju lat 70 a ty mi tu wyjeźdzasz z tłokami 'nowej generacji' stosowanych w wyczynowych silnikach tu twój pech bo widziałem, w romecie, takiej starej konstrukcji nic to nie daje.

Night Driver, podam może taki przykład na Tobie, czy lepiej by Ci było machać ciężką łopatą czy lekką?

To praca i to praca, z tąd taki przykład. Wiem że to silniki o małej pojemności itp, ścigi mają o wiele większą moc i moment obrotowy, tak czy inaczej możne "ulżyć" motorkowi dając mu mniejsza łopate (czyt. tłok) :d

po pierwsze w lata 70 jeszcze nie wiedzieli co do stopy duraluminium, po drugie w silniku 2T tłok spałenia role zaworów ( wpuszcza mieszanke i wypuszcza spaliny ) dlatego stosuje się teraz lżejsze stopy bo tłok odgrywa zbyt duża role aby redukować mu płaszcze

po drugie, teraz firmy ścigają się aby uzyskać otrzymac jak najleprze osiagi swoich maszyn
lepsze osiagi = większy popyt na sprzęt

w tamtych latach pół europy było pod ZSRR, dlatego mieli monopol i nie musieli się bać o sprzedaż bo na rynku były tylko ich produkty...

w polsce same WSK i SHL
w czechach same JAWA i CZ
a u ruskich URAL DNIEPR i K750

dlatego nie przykładali tak duzej wagi do osiagów i technologi ...

Chodziło mi o to, że załozyciel tematu miał na myśli motorowery pokroju Romet i Ogar i tłoki do nich wprawdzie się trochę pomylił a my zrobilismy trochę wielki OT bo zeszliśmy na tłoki produkowane przez np Vertex'a lub inne firmy, a założyciel miał na mysli tłoki Rometa



No właśnie teraz czyli chodzi Ci o nowe Maszyny a nie motorowery pokroju Romet, Ogar. Ja drąze cały czas dyskusje z mojej strony na temat tłoków Rometa, a nie Vertex'ów lub tłoków pokrytych teflonem itp.



Zalezy jak by była wyważona i z jakiej była by firmy Pozdrawiam.