Forum motorowerowe

wyprzedzenie to 2 mm a przerwa ma 0,4mm

A nie jest przypadkiem tak że on tak "przymula" i nie trzyma na obrotach jak się troszkę zagrzeję ?

no troche tak ale tak jak pisalem przepustnica strasznie goni

Przeczytaj mój wcześniejszy post po edycji
Spróbuj zmniejszyć przerwę do 0.20 ewentualnie 0.25 i sprawdź, czy coś pomogło. Pamiętaj, że zmiana przerwy jednocześnie zmienia ustawienie zapłonu.To tak na marginesie

Może zapchany masz wydech? i dla tego muli bo nie daje rady przepchać spalin...Ja miałem na odwrót,kolanko trzymało się na jednej śrubce i spaliny uciekały od razu przy cylku i przez to nie schodził na małe obroty.

Maciek1994r, Przerwa na przerywaczu zależy od skoku krzywki, nie ma ona nic wspólnego z ustawieniem zapłonu, od tej przerwy między stykami zależy odpowiednie otwarcie i pełne zamknięcie platynek. Zapłon ustawia się przesuwaniem względem osi wału elementu sterującego jednym ze styków przerywacza w tym przypadku młoteczka. Więc nie opowiadaj głupot

Mylisz się. Zmiana przerwy na przerywaczu jednocześnie zmienia wyprzedzenie zapłonu. Jeżeli ustawi się większą przerwę, zapłon będzie wcześniejszy, a jeśli mniejszą zapłon będzie późniejszy. Proste jak bzykanie. Jeżeli nie wierzysz to sobie sprawdź, nie na oko, tylko na czujnik zegarowy. Twoja sprawa jak go wkręcisz do oryginalnej głowicy.



Tak, tak tylko że tolerancja tych przerw jest szeroka.



Namieszałeś coś ale Ty wiesz dobrze i ja wiem, że ustawienie zapłonu polega na przesuwaniu stojana w lewo bądź w prawo. W zależności jak chcemy ustawić.

Ja pierwsze słysze żeby sie zapłon przestawiał przy zmianie przerywacza Przecież to nawet w książkach o Rometach nie pisali o tym Jaki to może mieć niby wpływ jak zwiększytsz przerwe na przerywaczu to iskra nadal pojawia sie w tym samym miejscu ale jak przestawisz zapłon czyli np obrócisz go w lewo no to wtedy iskra będzie w innym miejscu.
Udowodnij mi to to ci uwierze ale puki co to WYCZESANA OPOWIEŚĆ WODZU!

A co do tematu to przerwa 0,4mm jest stanowczo za duża! Daj mu 0,3 lub 0,25 i na świecy też daj jakieś 0,3. Ustaw porządnie gaźnik (opis masz na mojej stronie poniżej masz linka w moim podpisie). Większość problemów z odpalaniem mojego Ogara i np tym że czasem przy przełączaniu z 3 na 2 gasł ustąpiła jak se gaźnik wyregulowałem jak należy

Dodano: 8 września 2010, o 20:27

A i co do gaśnięcia na wolnych obrotach to nie koniecznie musi być zużyta przepustnica. Może zwyczajnie masz za bogatą mieszanke.
A i jakby co nie pytajcie ską to wiem bo w wolnych chwilach i na kibelku czytam sobie książki, min instrukcje obsługi ogara 200 i jawki (bo mam) i naprawa i obsługa motorowerów ROMET a tam wszystko czarno na białym. O ustawianiu zapłonu moge nawet przesłać skana tutaj w tym temacie.

Ja popieram kolegę
Krzywka nie ma gwałtownego "skoku" jest no łagondy, więc jak będzie dalej to póżniej odepchnie platynkę

Ja miałem w swoim ogarze tak samo i winny był filtr powietrza wyczyść stary albo kup nowy wkład nie jest to drogie