Forum motorowerowe

Ostatnio wyrzuciło mi simering na wale, od strony sprzęgła. Po wymianie simeringu motorower nie odpala, nie reaguje na nic. Sprawdziłem na 5 świecach i nic, paliwo dostaje (świeca mokra), iskra na świecy jest (sprawdzone przez podłączenie świecy do "fajki", przyłożenie jej do karteru i energiczne kopnięcie), kondensator jest sprawny. Nie wydaje mi się aby zapłon się przestawił. kranik paliwa drożny, paliwo do gaźnika dochodzi czyste (filtr od fiata 126p). To chyba niema nic do rzeczy, ale tankuję benzynę 95 i stosuje olej Trawol 2T.
Wcześniej przed awaria było OK (jeśli w tym silniku może być OK).
Tak swoja drogą, w tym silniku wymieniłem już kompletny iskrownik (nawet dwa razy), magneto, tłok, pierścienie, prawie kompletne sprzęgło (bez zabieraka), gaźnik. Mimo tego silnik dalej "kręci i kombinuje". Motorower mam od października 2010, i dotąd zrobiłem nim koło 50 km (na kołach), oraz około 14 pchając go.
Piszę ze szczegółami, to aby dać jak najdokładniejszy obraz awarii, przez prawie pól roku nie mogę sobie z nim poradzić. Świece padają jak muchy (wymiana zajmuje mi 20 sekund)
Zaczynam się zastanawiać czy nie trafiłem na felerny silnik, i czy jedyną droga naprawy nie będzie wymiana na inny (chyba w późniejszym terminie, bo Romet pochłania większość moich pieniędzy). W silniku oryginalny jest tylko wał, skrzynia biegów, jej zmieniacz (automat) i kartery, jeśli wymieniałbym silnik to byłby trzeci w jego historii. Na liczniku mam około 17 tys km

Pomimo wszystko ustaw jeszcze raz zapłon.

I nie odpali.Musisz wymyć z oleju komorę korbową,albo wydmuchać (wykręcasz świecę i palcem lekko zatykasz otwór,i kopką ,aż palec będzie suchy).

A ja mam problem z zębami... Zmieniam nazwę tematu.

Dobra sprawdzę, czy ustawienie zapłonu zmieni postać rzeczy, ale to dopiero jutro (napiszę czy coś to dało)

I jeszcze jedno wymyj dobrze w benzynie wszystkie świece (dokładnie i wysusz mogą mieć przebicie).Jak masz zapłon ustawiony, jak w instrukcji i przerwy, przerywacz, świeca to powinno być dobrze.Przerywacze w 205 często mają chwilowe zwarcia.

Kolego Jurek, czy te chwilowe zwarcia można wyeliminować?? Czy to po prostu już jego urok i "ten typ tak ma"??

Kiedy silnik dostaje nowy simmering to jest mu ciężko, jak jesteś pewny że wszystko jest dobrze to weź go na porządny pych albo niech cie ktoś pociągnie i powinien zapalić.
Jestes pewny że dobrze wsadziłeś simmering?

Tak jestem pewny, że simering jest dobrze wsadzony, sprawdziłem 2 razy.

A jeszcze jedno się spytam: jak wyeliminować palące się tylne żarówki (wytrzymują u mnie max 10 - 15 km, czasem palą się po 2 - 3). Instalacja jest nowa, kładziona prze zemnie, zgodnie ze schematem (co prawda wykorzystałem schemat z Romet Komar 2350, z powodu zniszczenia stacyjki z przesuwką. Mam teraz tą na "kluczyk").
Problem z żarówkami na razie nie jest tak ważny - ważniejsze jest rozwiązanie problemu z silnikiem.

Można wyeliminować,trzeba zdjąć młoteczek (część ruchoma przerywacza) i podłożyć cienką ,twardą izolacyjną podkładkę,to samo od góry i zabezpieczyć zingerem.
Tylne światła jest jeden sposób,załóż żarówkę rurkową 12V 5W