Forum motorowerowe

Witam
Mam pewien problem z moim ogarem, kiedy ostatnio chciałem się nim przejechać to odpalił od pierwszego, wsiadłem wrzucam jedynkę i ruszam dwójka zaczęło go mulić i zgasł no to redukuje na jedynkę i nawet nie nie łapnął. odprowadziłem go do garażu i patrzę a tam paliwo leje się z tej dziurki przy łączeniu z króćcem. No to przeczyściłem gaźnik i próbuje go przelać i to samo cieknie z tej dziurki ogar po kilku kopach odpalił na wysokich obrotach i zgasł. teraz czasami odpali ale ciągle jest to samo. I tu jest moje pytanie co jest z nim nie tak?
Z góry dziękuje za odpowiedź.

Łapie lewe . Ściągnij gumę od filtra powietrza , zapal silnik i przytkaj mu ręka wlot powietrza przy gaźniku . Jak nie zgaśnie to łapie lewe .

Albo pewnie zaciął się zaworek iglicowy, weż śrubokręt i popukaj w dekiel gdzie idzie wężyk z paliwa oraz w bok gażnika - komorę pływakową

Takie nawiązanie do postu @up
nie zatykaj całkiem wlotu powietrza, bo jak zatkasz całkowicie filtr powietrza to zgaśnie, ściaśnij po prostu tą gume od filtra tak na 70% i jak będzie lepiej chodził to najprawdopodobniej są to uszczelki gażnika/króćca albo simmering na wale pod zapłonem.

Pozdrawiam
evL

Zaworek iglicowy sie zacina lub może masz dziurawy pływak i nie zamyka paliwa.

Przecież jakby się zaworek iglicowy zaciął to chyba by odciął paliwo, co? Wtedy poziom paliwa się zwiększa więc pływak, który jest jedną wielką bańką, która pływa po cieczy i idzie do góry po iglicy. Po chwili dotyka bolczyka w zaworku i wtedy zamyka nim dopływ paliwa. A mi się bardziej wydaje że jeśli paliwo się lało z tej dziurki która jest w gaźniku, a był to nadmiar paliwa. Wtedy to pływak powinien być zawieszony czyli zaciął się na dole komory pływakowej uniemożliwiając zamknięcie dopływu paliwa. Ja radzę profilaktycznie zakręcić kranik, zdjąć wężyk, odkręcić 2 wkręty i zdjąć pokrywkę komory pływakowej. Następnie kluczem o rozmiarze 10 odkręcamy iglicę po której porusza się pływak. Następnie iglicę przecieramy drobnym papierem ściernym (np. P400, można go kupić w metalowym za 1.20zł). Przecieramy iglicę tak aby była gładziódka. Czyścimy przy okazji komorę pływakową. Wkręcamy naszą iglicę, zakładamy pływaki teraz nakładamy pokrywę komory pływakowej, nakładamy wężyk i odkręcamy gaźnik. Obserwujemy wężyk paliwa, jeśli jest przeźroczysty widać będzie że paliwo leci do komory a po pewnym czasie przestanie. Właśnie wtedy zamykamy kranik i podnosimy komorę. Naciskamy pływak palcem i sprawdzamy czy poziom paliwa jest równy z kołnierzem pływaka (to ten taki rant na samej górze). Jeśli jest większy/mniejszy to wtedy odginamy tą blaszkę która jest w komorze odpowiednio do dołu/góry. Po ustawieniu poziomu skręcamy wszystko. Dla pewności wykręcamy dysze i przedmuchujemy je oraz możemy sprawdzić czy mamy prostą iglicę przepustnicy.

Nie, nie i jeszcze raz nie. Mi się zaworek zacina często w pozycji otwartej, i co ty na to? Gaśnie, cieknie paliwo jak nie wiem i biorę mój telefon i pukam nim po gażniku, odpalam i jadę dalej..
Skąd wiem? Bo raz się zdenerwowałem na to i jak się zaciął to zdjąłem pokrywke i ujrzałem że najzwyczajniej zaciął się w pozycji otwartej. (bawiłem się z tym kiedyś i testowałem na jakiś 7 zaworkach, z czego wiem że wszystkie są sprawne. )

Owszem, mi się pływak też często zacina na dole komory pływakowej, ale puknięcie kluczem/śrubokrętem/telefonem zawsze pomaga.

Dziękuje do widzenia.

No to super,ale powiedz mi dlaczego wtedy pływak nie zamyka zaworka?

Dodano: 1 lutego 2012, o 10:33

No i tutaj psa pogrzebałeś. To nie zaworek Ci się przycina tylko pływak Pływak się zawiesza na dole a jak pukniesz to jest normalnie, nie? Też tak miałem Przetarłem iglicę papierkiem i jest już dobrze, znaczy było (wtedy) dobrze.

Zedytowałem mój post, przeczytaj jeszcze raz. Jak dla mnie te gażniki tak mają, mam 2 czeskie gażniki, jeden ma bardzo duży luz na przepustnicy i łapie lewe, drugi też ma lekki ale jeszcze by pochodził hoho.., polski który da się tanim kosztem naprawić - trzeba zrobić gwint na prowadnicę pływaka, oraz mam jeszcze do mojej jawki założony polski, ma przejechane jakieś 500km. Jeżdziłem już na wszystkich, i na wszystkich zdarzało mi się takie coś, czyszczenie i inne rzeczy nie pomagały, nie mówię że zacinało mi się co 5 minut, tylko 1-2 razy na tydzień..

Dobra, ja już się kłócić na ten temat nie będę, autor na pewno sobie poradzi, bo te gażniki to skomplikowane w ogóle nie są i można sobie poradzić z zamkniętymi oczami

Dzięki za zainteresowanie tematem, ale do rzeczy zaworek mi się nie zacina ani pływak bo normalnie nie cieknie z tej dziurki przy króćcu, tylko jak chcę go odpalić i parę razy kopnę albo przepompuję to wtedy zaczyna cieknąć. z tego co zauważyłem to paliwo rzadko kiedy dochodzi do cylindra tylko zazwyczaj się zatrzymuje w tamtym punkcie i nie przelatuje dalej. I mam jeszcze jedno pytanko czy dało by radę wsadzić do niego gaźnik od komara na próbę czy w ogóle na nim odpali?

Zaworek iglicowy ci przytyka lub po prostu blokuje,raz podaje a raz nie
pływak może być przebity
weź jeszcze dysze wyczyść