Forum motorowerowe

Witam. Jestem tu nowy, posiadam niedawno kupionego Ogara 200 z '88 roku w średnim stanie, m.in. muszę podłączyć elektrykę, a jestem kompletnie zielony (przepraszam że temat podobny do pozostałych, ale tam nie ma odpowiedzi na mój problem). Teraz mam instalacje "na krótko" tzn. jest jeden kabel z silnika do cewki (tej pod bakiem) i przewód wysokiego napięcia do świecy. Także jeździć mozna, ale aby wyłączyć silnik trzeba albo zakręcić kranik, albo odłączyć przewód wysokiego napięcia od świecy... Co prawda w necie jest pełno schematów elektryki, lecz ja chciałbym kompletną instrukcje krok po kroku (najlepiej ze zdjęciami) jak podłączyć elektrykę. Mam w pudełku z częściami także kable, więc z nimi raczej nie będzie problemu. Liczę na waszą profesjonalną pomoc. Pozdrawiam.

Ale czego chcesz zdjęcia dokładnie , przecież na schematach masz wszystko dokładnie co gdzie podłączyć:
http://www.ogar200.pl/index.php?id=elektryka#gora

Tak ale na np. kolorach kabli to w ogóle nie mam co polegać o całkiem inaczej jest. No naprzykład z silnika wychodzi mi tylko jeden kabel czarny i jest podłączony do cewki, a brat powiedział, że to jest żle, że ten kabel powinien podłączony być do stacyjki. a tak w ogóle to chyba dwa kable wychodzą z silnika jeden do cewki drugi do stacyjki?

Masz wszystko na schemacie , kolory mogą być przecież inne po prostu pamiętasz jaki kolor na schemacie odpowiada temu co ty go dałeś.

z silnika wychodzą 2 kable, jeden od świateł a drugi od przerywacza/cewki zpałonowej. Na razie zajmnijmy się zapłonem ;)
Idzie sobie kabel z magneta do cewki W/N, na cewce rozgałęzia się i idzie do lampy, w lampie gdy odkręcisz klosz kabel ten powinien iść do konektora z prawej strony z tyłu, a konektor z lewej z przodu(od Ciebie gdy klęczysz przed lampą) powinien być zajęty przez kabel od masy
http://www.ogar200.pl/img/instalacja/orygstacyjka.pdf

OK O to właśnie mi chodziło OJS! Jutro postaram się to zrobić, dziś niedziela, nie będę grzeszył.

Posty scalono

OK już podłączone, wszystko tak jak w schemacie. Musiałem kupić złącza konektorowe, 20 gr za sztukę, ździercy! ;) Ale poprawność działania sprawdzę dopiero wtedy, gdy odbiorę cylinder ze szlifu, bo kompresji nie miał, odkręciłem cylinder, a tu okazało się, że zabezpieczenie sworznia wypadło i porysowało cylinder (dwie rysy na 0,5 mm, poza tym próg był jak chol***), tłok poszczerbiło. Ale szlif się zrobi, tłok kupi i będzie żyleta!