Forum motorowerowe

Zależy. Jak wcześniej był gwint M6, to teraz powinieneś rozwiercić na M7 i wkręcić redukcję (sprężynkę), z tego co zrozumiałem. I wzwyż też chyba będzie podobnie.

Ale był m6 rozwierciłem na m8 ale nie pomogło gwint puscił i teraz zastanawiam się miedzy m9 a m10

Jeśli masz zerwany M8 w miejscu szpilki, to jedynie trzeba by zrobić to:
http://allegro.pl/napraw-zerwany-gwint- ... 35617.html
(w opisie jest podane co i jak)
A potem kupić szpilkę redukcyjną, czyt. z M8 na M6, pewnie widziałeś, i po problemie

Przy takich patentach to lepiej to napawać i nagwintować jak Pan Bóg przykazał.

Boże, ty chyba mózgu nie masz. Powinieneś zerwany gwint M6 rozwiercić wiertłem 7 i nagwintować na M8, a ty ten otwór rozpier.doliłeś wiertłem 8. Ślepy by zauważył, że tego nie nagwintujesz na M8. Teraz zabawa z tulejkami albo gwintujesz na M9 albo M10 i stosujesz szpilkę redukcyjną.

Przewierciłem wiertłem 7 i przegwintowałem gwintownikiem m8

To pewnie nie zastosowałeś 3 typów gwintowników ''krótkich'', tylko normalny ''długi'' przez co pewnie przekręciłeś gwint, albo zbytnio rozwierciłeś otwór.

1,25 jest gwintem drobnozwojowym

A to może się pomyliłem, w takim razie trzeba dobierać do szpilki.