Forum motorowerowe

Witam. Chce kupic wske 125 na co mam zwracać uwagę przy zakupie ? Ma moze ktos na sprzedaż z lubelskiego? Moge zamienić jawke na wske.

Przede wszystkim zrzuć prawy dekiel i popatrz na wałek zdawczy. Jeśli są spawy (b. częsty przypadek, bo głąby zakręcają nakrętkę bez podkładki, albo za mocno i gwint puszcza) lub widać, że smarka tamtędy dużo oleju, lub widać jakieś patenty - wtedy na przynajmniej 60% było drutowane. Sprawdź zawieszenie - czy nie ma luzu w główce ramy, jak pracują amortyzatory, lagi, czy nie przycina ich i czy nie są całe opaćkane olejem. Dobrze też popatrzeć na wahacz, bo różne cuda się dzieją w niektórych katowanych egzemplarzach. No i klasyka - sprawdź zgodność karterów, jak ogólnie wygląda silnik i instalacja itp. I przede wszystkim przy jeździe sprawdź skrzynie. Poprawnie złożona i poprawnie działająca skrzynia w "3ce" to podstawa. Jeśli będzie się działo cokolwiek, typu żeby wrzucić np. 2kę to najpierw w dół, potem do góry, albo sratata, albo będzie wylatywać np. 3ka to już wiesz, że bez rozpoławiania raczej się nie obędzie. W 125 cały "aparat" zmiany biegów jest w środku, a na dodatek jest to na wodziku, który jest umocowany nitem. Ten nit luubi się poluzować i wtedy mogą wylatywać biegi i takie historie jak wymieniłem. Sprawdź też okolice nakrętki kolanka - często przy marnie zamocowanym tłumiku zaczyna on napierać na kolanko a to z kolei na nakrętkę. I szukaj jak najwięcej cechówek ZMD, bo części dzisiejszej produkcji (zwłaszcza elementy i koła zębate do skrzyni) są do grzyba. W razie czego pisz na PW/GG bo ja też z lubelskiego, a swoją 3kę już nie raz rozbierałem ;).

I bym zapomniał. Jeśli silnik pracuje dobrze, wkręca się, osiąga swoją moc i ma kompresje, ale wolne mu nie bardzo wychodzą (np. dopiero po przelaniu gaźnika) to jest spore ryzyko, że gaźnix może być na wylocie. Moje G20 niestety tak ma (te gaźniki to złom z gumolitu) i nie będzie idealnie silnik pracował ani trzymał wolnych jeśli co jakiś czas nie przeleję. Zwiększanie (wbrew wgl jakimkolwiek zasadom producenta) poziomu paliwa guzik daje. W tym gaźniku ogólnie nie ma regulacji poziomu, ale można to zrobić. Po prostu rurka z zaworkiem iglicowym musi być wyżej/niżej co można zrobić delikatnie pukając młotkiem.