Forum motorowerowe

wiem ze to nie jest prawda

12km i jeden muł..... na allegro piszą że na 60ccm simson leci 100km/h ... yhym na chuju do raju

bo to wszystko jest jeden pic ;) ja bym dal do lekkiego szlifu i pobawil bym się trochę z oknem wydechowym i kanalami.. heh niektorzy pierdziela ze maja 60 to zaraz mysli ze wszystkich odsadzi.. 60 to on moze i miec na papierku a nie wiadomo jak ma w rzeczywistosci ;)

szlify cylindrów niewiele dają przy silnikach małej pojemnosci, zwiększają pojemność skokową silnika = większy power
ale tłok tez jest dużo cięższy = ogromny spadek mocy
jawka ma tłok FI38 ( orginalnie ) cylinder "60ccm" ma tłok FI40 = orginalny cylek po 8 szlifie, karzdy szlif = 0,25mm na średnicy cylindra = +2mm ( tłok FI40 )
przez co ścianka tłoka jest dwa razy grubsza od orginalnego tłoka = 1mm na ścianke
dlatego te niby 60ccm nie dają takiego powera jak piszą na allegro, a jeszcze dużo zależy od stopu i jakosci aluminium z jakiego jest tłok wykonany i jak był odlewany.
zjawisko puchniecia tłoków jest dlatego że aluminium jest lane do zimnej formy, ścianki tłoka chłodna błyskawicznie w środek nadal jest goracy, dlatego po założeniu tłoka do silnika i zagdzaniu go inaczej "rozciagają" się scianki a inaczej środek tłoka

[ Dodano: 2008-05-29, 21:17 ]
karzdy podzespół silnika ma określiną wytrzymałość, ale każdy producent celowo zaniża parametry aby każdy podzespół wytrzymał obciązenie w 100%

przykładowo wał korbowy jakiegoś tam piżdzika wytrzymie 11000obr/min
ale fabryka blokuje silnik do 7500obr/min i daje gwarancje na 100000km

mniej więcej tak to się wszystko odbywa, mam nadzieje że mnie rozumicie

Rozumiemy, jakby Cię kolego knap nie rozumieć

P.S. musiałem czytać 2 razy