Forum motorowerowe

doman30, poprawiłem z tą lampą i osłoną silnika

Bardzo fajnie napisany artykuł.
Popraw fotki.

Piszecie o rodzajach silników i latach, wersjach w których te silniki występowały. O.K. Musicie jednak wiedzieć, że za komuny nie było lekko. Montowali do motorowerów takie silniki i tworzono takie wersje, na jakie były części a najważniejsze czy Nowe Dęba dostarczyła silniki i jakie. Nowe silniki wracały z Bydgoszczy do ZMD głównie z powodu wycieku oleju spod uszczelniacza na osi dźwigni sprzęgła w pokrywie silnika. To było słabą stroną producenta w Nowej Dębie. Przy niestarannym montażu uszczelniacz podwijał się i olej wyciekał przez oś a tulejka filcowa na zewnątrz kapy działała jak gąbka. Nie było też rur ramy, lakierów i części pochodzących z kooperacji. Romet był montownią z produkcją własną tylko kilku elementów z galwanizernią, spawalnią ram, produkcją kół (tu nawet wspomagany przez Zakład Karny- Potulice/fatalna jakość), tłocznią, wydziałem mechanicznym, montażowym z lakiernią . Każdy detal, to osobny problem i producentów części do np.Ogara 200 było około 200.
Nie było importu wszystkiego co dzisiaj możliwe z Chin. To były 100 % wyroby polskie + później silniki słowackie.
Chart zapoczątkował niewielki import z zachodu (gaźnik Bing).
Bardzo często były odstępstwa od danego typu właśnie z w/w powodów

Piszesz słabe wykonanie, tak zgodzę się z tym ale spójrz też na to ile ludzi się w nich zakochało

Fanatyk napisal:
Piszesz słabe wykonanie, tak zgodzę się z tym ale spójrz też na to ile ludzi się w nich zakochało

Bardziej chodziło mi o problemy poprzedniego ustroju z produkcją motorowerów, a wady jakościowe to tylko jeden z całego łańcucha problemów.
To, że motorowery mają dzisiaj tylu wiernych fanów, to piękne. Ja też do tematu wracam i dlatego czasami coś wtrącę.
Przy okazji dodam, że nie tylko jest wielu miłośników motorowerów "made in Romet", ale zakończenie produkcji odcięło 4,5 tyś pracowników Firmy od pracy. To jest ogromne grono anty miłośników nie wyrobów, ale ówczesnych dyrektorów, którzy bardzo szybko dobili zakład. Do tego dołączyli też ludzie z oddziałów w Kowalewie Wlkp (składaki), Jastrowiu (dziecięce), Poznaniu (oświetlenie).
No cóż to było, a to że powstają pięknie odrestaurowane motorowery, to również zasługa wszystkich użytkowników tego Forum. Oby ich było jeszcze więcej.