Forum motorowerowe

Jest to 4T, czy 2T? Olej zmieniany już był?

Powodem mogą być między innymi rozregulowane zawory. Na Twoim miejscu udałbym się do serwisu, aby je ustawili na nowo.

Regulacja zaworów w 4T
Zaczynamy :
Regulujemy zawory na zimnym silniku.!
Potrzebne nam będzie:
Klucz nasadowy 8 i 9
Klucz płaski 9
Śrubokręt ,,krzyżak”
Kombinerki
Oczywiście Szczelinomierz 0,05 i 0,08 (ja tak polecam , ale można też dać jednakowo po 0,05 )

1.Rozkręcamy obudowę wiatraczka i zdejmujemy ją.
http://g.imagehost.org/t/0845/oslona_wi ... 139qmb.jpg
2.Rozkręcamy i zdejmujemy pokrywę zaworów.
http://g.imagehost.org/t/0243/5pokrywazawln6.jpg
3 Ustawiamy magnet w pozycji ,,T”
http://g.imagehost.org/t/0426/4poztas6.jpg
4. Patrzymy czy wchodzi szczelinomierz , jeżeli nie to przekręcamy jeszcze raz magnetem , tak aby zawory były luźne ( nie mogą być podparte)


Po wykonaniu trzeciej części powinniśmy mieć dokładnie takie same ustawienie jak na fotografii.
http://g.imagehost.org/t/0900/Regulacja_zawor_2.jpg
Nakrętkę tzw. „kontrę” odkręcamy, aby mieć luz, potem odkręcamy także śrubę „adjuster”i powstaje nam szczelina.Wtedy w powstałą szczelinę wkładamy szczelinomierz (Ssący 0.05, Wydechowy 0.08) (Dla początkujących:odpowiednio zawór ssący jest bliżej gaźnika, wydechowy bliżej wydechu)
http://g.imagehost.org/t/0584/Regulacja_zawor_3.jpg
http://g.imagehost.org/t/0814/Regulacja_zawor_4.jpg
Wkładamy szczelinomierz w szczelinę(ważne z każdej strony powinno być tyle samo luzu, a szczelinomierz powinien być pod całą śrubą) Teraz jakimś narzędziem np.kombinerkami czy kluczem francuskim łapiemy za „adjuster” i wkręcamy aż do oporu na szczelinomierzu. Wtedy wyjmujemy szczelinomierz i dalej trzymając kombinerkami śrubę dokręcacie nakrętkę „kontrę”. Po tej czynności sprawdzamy jeszcze raz szczelinomierzem czy wchodzi w szczelinę. Jeżeli nie odkręcamy kontrę i śrubkę lekko przekręcamy w lewo i dokręcamy kontrę. Czynność tą powtarzamy aż do uzyskania prawidłowej szczeliny.