Forum motorowerowe

Witam mam następujący problem z prądem w moim ogarze, mam przebicie ale nie wiem konkretnie na czym, wymieniłem przewód od cewki do świecy, kondesator, świece, wymontowałem cały zapłon wszystko przeczyściłem, wymieniłem izolator, stare naderwane kabelki ale nic to nie dało motor nie trzyma wolnych ani równych obrotów, nie wkręca sie na wysokie obroty przerywa itp, wszystko jest suche i wyczyszczone, dodam że po odpięciu czerwonego kabelka od iskrownika (bo tam jest podpięte dwa niebieski i czerwony) nic się nie zmienia silnik pracuje tak samo a nie wiem czy powinno tak być, kolejna sprawa to to że po założeniu gumy od filtra na gaźnik silnik dusi się jeszcze bardziej i gaśnie, wiem że filtr jest czysty a gumowy przewód drożny, świeca jest mokra, regulacja zapłonu kompletnie nic nie zmienia a powinna, nie ważne jaki jest poziom ustawienia igliczki nic sie nie zmienia, myślę że to jest przebicie bo ten czerwony kabel po odpięciu nic nie zmienia i silnik pracuje tak samo, do czego on w ogóle idzie bo do cewki chyba nie bo tam jest masa i niebieski. Proszę o pomoc bo już nie wiem co mam robić.

Czerwony to kabel od oświetlenia, niebieski od zapłonu odepnij go z magneta i z cewki W/N, przyłóż do obojętnie którego jego końca Ohmomierz a drugi do masy, jeśli wynik będzie inny niż 1 masz przebicie na kablu. Następnie podłącz znów kabel do magneta (ciągle mówimy o niebieskim) lecz teraz musisz odłączyć kondensator i patrzeć czy platynki są NA PEWNO otwarte, wskazanie musi być 1, jeśli jest inaczej to masz przebicie na platynkach. ENJOY

Problem w tym że nie mam ohmomierza, a czy przyczyną mogą być źle podłączone przewody w lampie ?

http://www.ogar200.pl/img/instalacja/oryginalinstal.pdf porównaj.

Dodano: 27 czerwca 2011, o 20:19

http://www.ogar200.pl/img/instalacja/orygstacyjka.pdf

No z tego to by wychodziło że mam źle podłączone bo przy lampie mam czerwony zielony i czarny a na tym schemacie jest dwa czarne i zielony, no ale wszystko tak wcześniej chodziło rozbierałem tylko lampę i myślałem że źle ją podpiąłem. Jutro wszystko rozbiorę i przepatrzę co i jak, na razie dzięki.

Dodano: 28 czerwca 2011, o 19:29

Wczoraj wieczorem wszystko sprawdziłem jeszcze, raz przebicie zniknęło, silnik pracuje jakby lepiej tzn. nie ma przebicia ale wolno wkręca się na obroty, wolno z nich schodzi nie łapie max obrotów, świeca jest mokra a to wszystko przy odpiętym przewodzie od filtra po jego założeniu jest jeszcze gorzej, dodam że czasem gdy wkręcę go na obroty a potem zamknę przepustnicę to on i tak trzyma wysokie obroty po ok 30-40 sekundach powraca do wolnych obrotów albo gaśnie, jakieś 2 tygodnie temu rozbierałem cały silnik bo miałem do wymiany grzebień startera, dzisiaj sprawdziłem olej i wyciekł brązowy rzadki płyn mało przypominający nowy olej, myślę że przy składaniu uszkodziłem simering na wale i olej dostaje się do skrzyni korbowej, nie przepala się (albo przepala się go za dużo i dlatego potrzebuje powietrza) i stąd problem z obrotami i brakiem powietrza, co o tym myślicie? Czy mogę się mylić?

Jak by uszkodził się lewy simering to kopciłby niemiłosiernie. Stawiam na dużą dawkę paliwa oraz jak masz już brązowy olej to dostałą sie woda prawdopodobnie.

Paliwa dostaje rzeczywiście tyle ile się dało wyregulować na igliczce + czeskie dysze no ale wcześniej po tym remoncie jakiś czas jeździł dopiero teraz sie zaczęło wszystko pierniczyć, kombinowałem już z dawką paliwa i nawet w najmniejszej dawce jest źle i niewiele się zmienia.

Dodano: 28 czerwca 2011, o 19:51

Albo po prostu źle uszczelniłem skrzynie korbową (silikonem).

Dymi Ci bardzo mocno? Wszystko dokręcone tak jak trzeba?

Dymi mocniej niż kiedyś ale nie aż tak bardzo, jak na dwusuwa to myślę że mieści się w normie z tym że ja dolewam mało oleju (100 ml/5l). A co konkretnie ma być dokręcone, bo wydaje mi się że wszystko jest ok?

100ml/5l to chyba nie jest mało oleju ja zawsze tyle leje i nie kopci dużo. Może dysze dokręć mocno (ale nie wiem)