Forum motorowerowe

Wszystko o motorowerach!! Tuning wizualny, porady, problemy techniczne..

Teraz jest 25 maja 2012, o 06:57

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]




Utwórz nowy wątek Ten wątek jest zablokowany. Nie możesz w nim pisać ani edytować postów.  [ Posty: 69 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: 24 lis 2011, o 19:46 
Poziom

Dołączył(a): 24 lis 2011, o 18:43
Posty: 56
Pojazd: ogar 205 '82
GG: 9027307
Województwo: Opolskie
Witam

Skonczylem wszystkie prace nad ogarkiem wiec postanowilem odpalic i sie przejechac. Odpalil ladnie mruczy sobie slicznie wciskam sprzeglo wbijam jedynke i sru...

Skonczylo sie na tym ze zablokowalo mi lancuch. Jak mniemam nie mam tez sprzegla bo nawet gdy wcisne manetke do konca to ogar normalnie odpala.

Sprzeglo przed pracami chodzilo normalnie, ogar stal dosc dlugo w polowych warunkach(deszcz itd), prace nie obejmowaly nic ze sprzeglem ani niczym w jego obrebie.
Linka chodzi normalnie. Pod silnikiem widze ze rusza sie ta mini wajcha.

Wciaglo i zaklinowalo lancuch bo musial byc zaluzny i nie da rady ruszyc.

Wiec moje pytania brzmia:
1. Czy musze rozkladac caly mechanizm (magneto, biegi) aby dostac sie do lancucha i sprobowac go uwolnic?
1a. Czy aby odkrecic magneto potrzebuje nasadową 13?
1b. Jak wyglada motyw rozbierania biegow?
2. Co moglo stac sie ze sprzeglem?
2a. Co trzeba bedzie zrobic ze sprzeglem, jak i co mozna sprawdzic bez rozkrecania.


Z gory dziekuje za wszelka pomoc
Pozdrawiam



Rozwiazany : )
1. Tak, należy:
a) Zdjąć lewy dekiel
b) Odkręcić magneto kluczem 14
c) Użyć ściągacza do magneta, zdjąć magneto ( http://allegro.pl/romet-komar-sciagacz- ... 47087.html )
d) Następnie odkręcić płytkę z magnetem.
e) Odłączyć mechanizm zmieniania biegów
f) Odkręcić płytkę po prawej stronie
g) Naszym oczom ukazuje się zębatka z łańcuchem : )

2. Tarcze mogły ulec sklejeniu, albo tarcze sprzęgła są już zużyte.
Aby dostać się do sprzęgła należy:
a) Odkręcić plastikową nakrętkę
b) Odkręcić śrubę pod bakiem aby spuścić olej
c) Po spuszczeniu oleju odpiąć Linke sprzęgła
d) Zdjąć prawy dekiel
e) Wyjąć trzy zawleczki trzymające sprzęgło
f) Wyjąć sprężynę
g) Odkręcić śrubę trzymającą sprzęgło
h) Zdiagnozować czy sprzęgło jest spalone/sklejone.
i) W celu rozłożenia sprzęgła należy zdjąć metalową obręcz
j) Jeśli trzeba to wymienić 2 tarcze sprzęgła (Addadko napisał: „Jeśli jaśniejszy to oznacza, że wszystko jest ok (nie są one spalone), jeżeli są czarne to jest odwrotnie.”)
k) http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/19/46/01/07/1946010743
l) Na końcu prac zalać ponownie olejem który spuściliśmy
m) Jeśli chcemy wymienić olej to po rozgrzaniu silnika wypuścić stary i zalać nowym, przejechać się; pozmieniać biegi (najlepiej lux10)


http://www5.picturepush.com/photo/a/3537353/480/Schematy---romet/sprzeglo-silnika-typu-023.jpg?v0

Regulacja(najlepiej chyba wytłumaczona):
Aleksander_PL napisał:
No to jak wymienisz tarcze i złożysz sprzęgło to nie nalewaj oleju i przykręć klapę. Dalej postępuj według instrukcji:
Naciśnij sprzęgło. Jak go nie będzie albo będzie ale pod koniec to wykręć trochę linkę która jest pod spodem silnika. Jak będzie cały czas to wkręć i spróbuj ponownie. Bądź cierpliwy, za którymś razem się uda. Jak Ci zabraknie regulacji na lince (nie można już więcej wkręcić/wykręcić) to odkręć klapę i w środku jest dźwigienka, wyjmij popychacz (taki bolec przecięty na końcu na pół) i nad tym palcem który popycha bolec jest zabezpieczenie. Wyjmij je. pociągnij dźwigienkę 1cm do dołu i przestaw frez o 1 ząbek:
a) do tyłu jeśli nie mogłeś już więcej wykręcić linki
b) do siebie jeśli nie mogłeś już więcej wkręcić.
Teraz pobaw się z linką pod silnikiem jeszcze raz. Ustaw tak sprzęgło aby łapało ono mniej więcej w połowie zakresu ruchy klamki sprzęgła (na kierownicy)


Ostatnio edytowano 30 lis 2011, o 22:52 przez boogie13, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 19:56 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 6 lis 2010, o 10:01
Posty: 784
Lokalizacja: Łódź
Pochwały: 4
Pojazd: Komar, Ogar , Shl M11
GG: 10669725
Województwo: Łódzkie
1.Jak Ci sie nie uda podważyć go śrubokrętem, to musisz wyjąć zmieniacz.
1a. To zależy, ja mam przegwitowany na 14 z grubym gwintem.
2.Mogły sie urwać te zabezpieczenia.


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:00 
Poziom
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 16 lis 2010, o 23:24
Posty: 1336
Lokalizacja: niedaleko Godkowa (Osiek)
Pochwały: 33
Pojazd: Romet Ogar200, Romet Ogar205
GG: 37457511
Województwo: Warm.-maz.
Siema , magneto jak masz oryginalną śrubę to chyba kluczem 14mm, potem taki ściągacz http://allegro.pl/romet-komar-sciagacz- ... 47087.html wkręcasz i zdejmujesz koło magnesowe (magneto), odkręcasz podstawkę zmieniacza biegów i tam masz zębatkę.

Dodano: 24 listopada 2011, o 20:00

A i temat nie w tym dziale!
Odkręć klapę sprzęgłową i sprawdź stan sprzęgła :)

Autor postu otrzymał pochwałę

_________________
czekam na Ciebie! http://c.wrzuta.pl/wi13499/a4fabcc6000c ... 09/wsk_001
<3 <3 Ogar 200 <3 <3


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:13 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 20 lut 2010, o 21:44
Posty: 3777
Pochwały: 95
Pojazd: Romet
GG: 0
Województwo: Mazowieckie
1. Aby dostać się do łańcucha przy silniku musisz zdjąć magneto, oraz automat zmiany biegów.
1a. Odkręcasz magneto kluczem 14, a następnie wkręcasz ściągacz i kluczem 19 przytrzymujesz u dołu, a na górze odkręcasz kluczem 17.
1b. Zależy co rozumiesz w sensie "rozbierania skrzyni biegów". Żeby dostać się do trybów musisz rozpołowić silnik, a do automatu to tylko odkręcasz magneto.
2. Mogły urwać się zawleczki.
2a. Spuść olej, odkręć prawy dekiel i zobacz co i jak ze sprzęgłem.


Góra
 Zobacz profil Online  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:15 
Poziom

Dołączył(a): 24 lis 2011, o 18:43
Posty: 56
Pojazd: ogar 205 '82
GG: 9027307
Województwo: Opolskie
3.Czy da rade sie z tym uporac bez sciagacza do magneta?
4.Oki wiec po prawej stronie mam odkrecic blaszke i bede mial widoczny lancuch? Widzialem jej srubki i wogole ino magneto przeszkadza.
5.Co znaczy "1b. Z rozbieraniem skrzyni biegów jest najlepiej przy rozpoławianiu, ponieważ wtedy masz na wierchu automat itp." ?
6. Nie bardzo moge sie polapac z tym "Zapłonu też nie trzeba zdejmować jedynie dekiel. Rozepnij go (jeżeli jest taka możliwość) na ogniwach i spróbuj wyjąć. Jeżeli nie to poluzuj naciągnięcie tylnego koła i go wyjmiesz." - Chodzi tu o rozpiecie lancucha?
Lancuch jest juz luzno, nie da rady go zrobic silowo bo zwyczajnie ogniwa ponachodzily na siebie.


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:19 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 20 lut 2010, o 21:44
Posty: 3777
Pochwały: 95
Pojazd: Romet
GG: 0
Województwo: Mazowieckie
3. Nie.
4. To jeżeli jest silnik 023 to po prawo masz sprzęgło, a nie magneto.
5. O jego wyjęcie.


Góra
 Zobacz profil Online  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:20 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 6 lis 2010, o 10:01
Posty: 784
Lokalizacja: Łódź
Pochwały: 4
Pojazd: Komar, Ogar , Shl M11
GG: 10669725
Województwo: Łódzkie
Bez ściagacza uszkodzisz magneto.
Musisz odkręcić pokrywę, sciągnąć magneto, odkręcić automat zmiany biegów, i tam masz zębatke zdejmujesz łańcuch i koniec.
Rozpięcie łańcucha nic Ci nie da, ponieważ jest on zablokowany między zębatką a karterem.


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:22 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 20 lut 2010, o 21:44
Posty: 3777
Pochwały: 95
Pojazd: Romet
GG: 0
Województwo: Mazowieckie
Jeżeli łańcuch jest zablokowany między karterem, a zębatką to i ową zębatkę warto zdjąć.

Autor postu otrzymał pochwałę


Góra
 Zobacz profil Online  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:27 
Poziom

Dołączył(a): 24 lis 2011, o 18:43
Posty: 56
Pojazd: ogar 205 '82
GG: 9027307
Województwo: Opolskie
3. Mozna jakos domowymi sposobami zrobic coz na wzor tego sciagacza?

Co mam rozumiec poprzez ropolawianie skrzyni biegow?

Przepraszam za te glupie pytania, ale jest zwyklym szarym laikiem.


Ostatnio edytowano 24 lis 2011, o 20:27 przez boogie13, łącznie edytowano 2 razy

Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 24 lis 2011, o 20:27 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 6 lis 2010, o 10:01
Posty: 784
Lokalizacja: Łódź
Pochwały: 4
Pojazd: Komar, Ogar , Shl M11
GG: 10669725
Województwo: Łódzkie
Po prawej stronie od magneta masz szary zmieniacz biegów, jest on przykręcony (chyba 3 śrubami). Pod nim znajduje zębatka.
Lepiej wydać te 5 zł na głupi ściągacz niż później nowy wał kupować bo sie gwint zjechał.


Ostatnio edytowano 24 lis 2011, o 20:43 przez 19Dan10, łącznie edytowano 2 razy

Góra
 Zobacz profil Offline  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Ten wątek jest zablokowany. Nie możesz w nim pisać ani edytować postów.  [ Posty: 69 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO
www.ogar200.pl , www.motorowery.net