Forum motorowerowe

Witam

Skonczylem wszystkie prace nad ogarkiem więc postanowilem odpalic i się przejechac. Odpalil ladnie mruczy sobie slicznie wciskam sprzeglo wbijam jedynke i sru...

Skonczylo się na tym ze zablokowalo mi lancuch. Jak mniemam nie mam tez sprzegla bo nawet gdy wcisne manetke do konca to ogar normalnie odpala.

Sprzeglo przed pracami chodzilo normalnie, ogar stal dosc dlugo w polowych warunkach(deszcz itd), prace nie obejmowaly nic ze sprzeglem ani niczym w jego obrebie.
Linka chodzi normalnie. Pod silnikiem widze ze rusza się ta mini wajcha.

Wciaglo i zaklinowalo lancuch bo musial być zaluzny i nie da rady ruszyc.

więc moje pytania brzmia:
1. Czy musze rozkladac caly mechanizm (magneto, biegi) aby dostac się do lancucha i sprobowac go uwolnic?
1a. Czy aby odkrecic magneto potrzebuje nasadową 13?
1b. Jak wyglada motyw rozbierania biegow?
2. Co moglo stac się ze sprzeglem?
2a. Co trzeba bedzie zrobic ze sprzeglem, jak i co mozna sprawdzic bez rozkrecania.


Z gory dziekuje za wszelka pomoc
Pozdrawiam



Rozwiazany : )
1. Tak, należy:
a) Zdjąć lewy dekiel
b) Odkręcić magneto kluczem 14
c) Użyć ściągacza do magneta, zdjąć magneto ( http://allegro.pl/romet-komar-sciagacz- ... 47087.html )
d) Następnie odkręcić płytkę z magnetem.
e) Odłączyć mechanizm zmieniania biegów
f) Odkręcić płytkę po prawej stronie
g) Naszym oczom ukazuje się zębatka z łańcuchem : )

2. Tarcze mogły ulec sklejeniu, albo tarcze sprzęgła są już zużyte.
Aby dostać się do sprzęgła należy:
a) Odkręcić plastikową nakrętkę
b) Odkręcić śrubę pod bakiem aby spuścić olej
c) Po spuszczeniu oleju odpiąć Linke sprzęgła
d) Zdjąć prawy dekiel
e) Wyjąć trzy zawleczki trzymające sprzęgło
f) Wyjąć sprężynę
g) Odkręcić śrubę trzymającą sprzęgło
h) Zdiagnozować czy sprzęgło jest spalone/sklejone.
i) W celu rozłożenia sprzęgła należy zdjąć metalową obręcz
j) Jeśli trzeba to wymienić 2 tarcze sprzęgła (Addadko napisał: „Jeśli jaśniejszy to oznacza, że wszystko jest ok (nie są one spalone), jeżeli są czarne to jest odwrotnie.”)
k) http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/19/46/01/07/1946010743
l) Na końcu prac zalać ponownie olejem który spuściliśmy
m) Jeśli chcemy wymienić olej to po rozgrzaniu silnika wypuścić stary i zalać nowym, przejechać się; pozmieniać biegi (najlepiej lux10)


http://www5.picturepush.com/photo/a/3537353/480/Schematy---romet/sprzeglo-silnika-typu-023.jpg?v0

Regulacja(najlepiej chyba wytłumaczona):
Aleksander_PL napisał:
No to jak wymienisz tarcze i złożysz sprzęgło to nie nalewaj oleju i przykręć klapę. Dalej postępuj według instrukcji:
Naciśnij sprzęgło. Jak go nie będzie albo będzie ale pod koniec to wykręć trochę linkę która jest pod spodem silnika. Jak będzie cały czas to wkręć i spróbuj ponownie. Bądź cierpliwy, za którymś razem się uda. Jak Ci zabraknie regulacji na lince (nie można już więcej wkręcić/wykręcić) to odkręć klapę i w środku jest dźwigienka, wyjmij popychacz (taki bolec przecięty na końcu na pół) i nad tym palcem który popycha bolec jest zabezpieczenie. Wyjmij je. pociągnij dźwigienkę 1cm do dołu i przestaw frez o 1 ząbek:
a) do tyłu jeśli nie mogłeś już więcej wykręcić linki
b) do siebie jeśli nie mogłeś już więcej wkręcić.
Teraz pobaw się z linką pod silnikiem jeszcze raz. Ustaw tak sprzęgło aby łapało ono mniej więcej w połowie zakresu ruchy klamki sprzęgła (na kierownicy)

1.Jak Ci się nie uda podważyć go śrubokrętem, to musisz wyjąć zmieniacz.
1a. To zależy, ja mam przegwitowany na 14 z grubym gwintem.
2.Mogły się urwać te zabezpieczenia.

Siema , magneto jak masz oryginalną śrubę to chyba kluczem 14mm, potem taki ściągacz http://allegro.pl/romet-komar-sciagacz- ... 47087.html wkręcasz i zdejmujesz koło magnesowe (magneto), odkręcasz podstawkę zmieniacza biegów i tam masz zębatkę.

Dodano: 24 listopada 2011, o 20:00

A i temat nie w tym dziale!
Odkręć klapę sprzęgłową i sprawdź stan sprzęgła

Autor postu otrzymał pochwałę

1. Aby dostać się do łańcucha przy silniku musisz zdjąć magneto, oraz automat zmiany biegów.
1a. Odkręcasz magneto kluczem 14, a następnie wkręcasz ściągacz i kluczem 19 przytrzymujesz u dołu, a na górze odkręcasz kluczem 17.
1b. Zależy co rozumiesz w sensie "rozbierania skrzyni biegów". Żeby dostać się do trybów musisz rozpołowić silnik, a do automatu to tylko odkręcasz magneto.
2. Mogły urwać się zawleczki.
2a. Spuść olej, odkręć prawy dekiel i zobacz co i jak ze sprzęgłem.

3.Czy da rade się z tym uporac bez sciagacza do magneta?
4.Oki więc po prawej stronie mam odkrecic blaszke i będę mial widoczny lancuch? Widzialem jej srubki i wogole ino magneto przeszkadza.
5.Co znaczy "1b. Z rozbieraniem skrzyni biegów jest najlepiej przy rozpoławianiu, ponieważ wtedy masz na wierchu automat itp." ?
6. Nie bardzo moge się polapac z tym "Zapłonu też nie trzeba zdejmować jedynie dekiel. Rozepnij go (jeżeli jest taka możliwość) na ogniwach i spróbuj wyjąć. Jeżeli nie to poluzuj naciągnięcie tylnego koła i go wyjmiesz." - Chodzi tu o rozpiecie lancucha?
Lancuch jest juz luzno, nie da rady go zrobic silowo bo zwyczajnie ogniwa ponachodzily na siebie.

3. Nie.
4. To jeżeli jest silnik 023 to po prawo masz sprzęgło, a nie magneto.
5. O jego wyjęcie.

Bez ściagacza uszkodzisz magneto.
Musisz odkręcić pokrywę, sciągnąć magneto, odkręcić automat zmiany biegów, i tam masz zębatke zdejmujesz łańcuch i koniec.
Rozpięcie łańcucha nic Ci nie da, ponieważ jest on zablokowany między zębatką a karterem.

Jeżeli łańcuch jest zablokowany między karterem, a zębatką to i ową zębatkę warto zdjąć.

Autor postu otrzymał pochwałę

3. Mozna jakos domowymi sposobami zrobic coz na wzor tego sciagacza?

Co mam rozumiec poprzez ropolawianie skrzyni biegow?

Przepraszam za te glupie pytania, ale jest zwyklym szarym laikiem.

Po prawej stronie od magneta masz szary zmieniacz biegów, jest on przykręcony (chyba 3 śrubami). Pod nim znajduje zębatka.
Lepiej wydać te 5 zł na głupi ściągacz niż później nowy wał kupować bo się gwint zjechał.