Forum motorowerowe

Nazwałem ogólnie temat, jak by kiedyś były problemy to tu napiszę

Więc tak, po złożeniu silnika, odkręceniu kranika, kilkukrotnym naciśnięciu przycisku na gaźniku i po kopniaku, z zewnątrz cały gaźnik był mokry od benzyny, po prostu uciekało. Zdaje się, że podokręcałem wszystko dobrze, założyłem uszczelkę na gaźnik-króciec i króciec-cylinder. Chociaż zdaje mi się, że ta "igła" co jest w komorze pływakowej, ta do wkręcania od dołu, ma lekko zjechany gwint i można nią kręcić bez końca. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ, więc pytam: O co chodzi?

Tą igłę trzeba dokręcić inaczej będzie Ci paliwo uciekać...

Masz zje%bany gwint. Nic z tym nie zrobisz. Wymiana gaźnika.
A propos gaźnika polecam gaźnik 16n1-11 od simsona.

Nie trzeba wymieniać od razu gaźnika, jak jest tam zły gwint. Termos wie jak na to zaradzić

Najlepiej będzie ją wymienić.

Też miałem zjechany gwint w gaźniku, ale w innym miejscu Kup poxipol i nim zrób gwint na nowo

Hah, na poxipol go !

No tak chyba lepiej jest kupić poxipol za 10 zł niż nowy gaźnik

Jeszcze możesz zapytać w sklepie o śrubę pływaka. Kosztuję ok. 6 zł.

To może tak. Jak jesteś masochistą i chcesz mieć oryginalny gaźnik to zrób tak:
Kup poxipol i wkręć tą igłę, która ustala pływak. Nie zapomnij o takiej podkładce fibrowej, która tam oryginalnie powinna być. Wkręcisz na poxipolu to to będzie szczelne i będzie wiadomo, że nie będzie tamtędy uciekało. Tego elementu nie ma zupełnie potrzeby wykręcać, nawet przy czyszczeniu i ogólnie lepiej tego nie ruszać jak nie cieknie.
Jak taki zabieg pomoże to gitarka, jeśli nie, to musisz szukać przyczyny gdzie indziej. Priorytetem jest założenie filtra paliwa w Ogarze, po wpływające syfy z baku często blokują zaworki i później się leje z gaźnika.

Następnie wykręcasz zaworek(on znajduje się na tym dekielku, który przykrywa pływak) i musisz go dokładnie przemyć i wydmuchać. Ważne jest, żeby nie zgubić takiej małej podkładeczki, która powinna znajdować się pod zaworkiem(najczęściej jednak jej niema, bo jest zgubiona)
Później skręcasz wszystko do kupy i patrzysz, czy nie cieknie. Jak cieknie, to jeszcze musisz sprawdzić, czy zaworek dobrze trzyma. Jak dobrze trzyma, to pozostaje tylko odpowiednie podgięcie tej blaszki, tak, aby nie było za dużo, ani za mało.