Forum motorowerowe

Witam ! Ogarek sprawuje się bardzo dobrze chodzi, utrzymuje obroty tylko jedna rzecz mnie dziwi nie wiem czy to jeszcze kwestia regulacji. Ogar przy prędkości 40 - 50 km/h nieznacznie przerywa.. natomiast jest to odczuwalne.. I jeszcze jedna mała rzecz, gdy manetkę dam na sam dół to on tak jakby pierdzi o.O dokładniej przestaje przyśpieszać..

jeśli jest wszystko dobrze, pali od kopa i wgl to zostaw jak jest. możesz podgiąc blaszke w gaćniku do góry żeby miał więcej paliwa.
a po 45 km/h jest dobrze ? czy to poporstu twoj v max

zapłon na 99%,
polecam sobie kupić takie coś: http://allegro.pl/listing.php/search?sg ... %85d+romet

Bez przeróbek jest we wszystkich silnikach Rometa,to fabryczna blokada żeby szybciej nie jeździć.

ja bym tak nie powiedział, jak w O 205 ustawiłem zapłon czujnikiem zegarowym, to palił z ćwierć kopa i jadąc na maxa nie krztusił się ani nic tylko silnik miał takie obroty i tak wył....... że 2 dni później musiałem dać sobie spokój bo Policja patrolowała te okolice

piotrek123, właśnie nie wiem czy to jest jego v-max bo dalej nie da rady przyspieszyć.
Jurek, No on nie ma żadnych to pewnie ta blokada
Aleksander_PL, takie obroty i wył.. ;D
Dobra dzięki wszystkim za pomoc nic nie będę grzebał bo chodzi dobrze ;) A też nie można od niego za dużo wymagać bo to nie motór z 2011 r. Tylko co jest z tą manetką ? linka za krótka czy co..

z tym pierdzeniem to na pewno nie linka ja bym obstawił zapłon

A ja Ci mówię że to kondensator. Miałem identycznie w Simsonie.

Mam Komara z roku 1970,silnik kwadratowy (biegi nożne)z lat osiemdziesiątych,jak miał wszystko oryginalne to właśnie tak chodził.palił od jednego kopa,dochodził do 45 czasami do 55 z górki,obroty miał 5900,przy pełnym gazie tracił obroty,ale to już przeszłość.
Po drobnej kosmetyce ten sam silnik osiąga obroty na postoju 9000,nie muli się ,jego szybkość wzrosła po równej drodze dochodzi do 70 km,gorzej po wzniesieniach,ma tylko dwa biegi.
Przeróbki były w tłoku,gaźniku,cylindrze,dostał elektroniczny zapłon ale to nie wpłynęło na osiągi lecz na niezawodność zapłonu.
Dokładnie ustawiony zapłon wpływa na moc i trochę na obroty,w tych silnikach kondensatory tak szybko nie psują się,częściej dochodzi do przebicia na przerywaczu.

I jest jeszcze taki problem to chyba nie jest normalne gdy gazuje to w motorze tak jakby hm. coś tam latało ? Tak trzeszczy.. o. To czyli mam coś robić przy tym zapłonie czy nie ? -.- A i jak kopie to kopka tak jakby objeżdża ;x to trzeba jakoś dokręcić czy co ?