Forum motorowerowe

Wszystko o motorowerach!! Tuning wizualny, porady, problemy techniczne..

Teraz jest 25 maja 2012, o 07:47

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 13 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: 2 lip 2011, o 16:22 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 26 kwi 2009, o 13:37
Posty: 1264
Pochwały: 18
Pojazd: Romet x2
GG: 0
Województwo: Pomorskie

Po opublikowaniu artykułu „Wbrew wyliczeniom" (Motor nr 22/86) czytelnicy zasypali nas listami z prośbą o dalsze informacje na temat wynalazku p.Andrzeja Jakubowicza z Poznania, dotyczącego pulsacyjnego zaworu magnetycznego sterującego strumieniem mieszanki napływającej z gaźnika do skrzyni korbowej w silniku dwusuwowym. Spełniając te prośby podajemy ideę działania urządzenia, które było wypróbowane w silniku S-38 motoroweru Komar.

Redakcja nie ma możliwości sprawdzenia działania urządzenia. Wszystkie informacje i wyniki prób podajemy na odpowiedzialność i za zgodą autora.

Wykonywanie pulsacyjnego zaworu magnetycznego w celu odsprzedaży jest wykroczeniem przeciwko prawu autorskiemu, gdyż urządzenie jest opatentowane w Urzędzie Patentowym PRL pod nr 100893.

W silniku dwusuwowym mieszanka paliwowo-powietrzna przygotowana przez gaźnik wpływa do skrzyni korbowej przez otwór (okno) w ściance cylindra. Otwór ten jest odsłaniany i zasłaniany przez płaszcz tłoka. Istota pomysłu zaproponowanego przez p.An-drzeja Jakubowicza polega na wyłączeniu tłoka z funkcji rozrządczej w tym zakresie. Sterowanie mieszanki przejmuje pulsacyjny zawór magnetyczny.

W tym celu konieczne jest w płaszczu tłoka wykonanie wycięcia o takiej wielkości, aby umożliwić napływ mieszanki do skrzyni korbowej przez okres dłuższy niż to dzieje się w silniku fabrycznym. Autor wynalazku, metodą prób i błędów w silniku Komara zwiększył kątowy otwór okna ssącego do 240°.

Istotnym elementem urządzenia jest stalowa zastawka - klapka pracująca w polu magnetycznym magnesu stałego, zamykająca skośnie ściętą miedzianą tuleję. Zastawka reagująca na podciśnienie w skrzyni korbowej, cyklicznie otwiera i zamyka kanał dolotowy, którym przepływa mieszanka paliwowo-powietrzna. Jednocześnie zapobiega cofaniu się jej i stwarza zjawisko dynamicznego doładowywania skrzyni korbowej.

Istotnym elementem urządzenia jest stalowa zastawka - klapka pracująca w polu magnetycznym magnesu stałego, zamykająca skośnie ściętą miedzianą tuleję. Zastawka reagująca na podciśnienie w skrzyni korbowej, cyklicznie otwiera i zamyka kanał dolotowy, którym przepływa mieszanka paliwowo-powietrzna. Jednocześnie zapobiega cofaniu się jej i stwarza zjawisko dynamicznego doładowywania skrzyni korbowej.

1 - regulowana odbojnica,
2 - korpus ,
3 - uszczelki,
4 - zderzak odbojnicy,
5 - ciężarek wyważający zastawkę,
6 - klapa zastawki,
7 - kołnierz tulejki,
8 - magnes stały,
9 - tulejka,
10 - łożysko ślizgowe - zawias zastawki

W początkowej fazie ruchu tłoka do góry, zastawka (6) z ciężarkiem (5) przytrzymywana w polu magnetycznym magnesu stałego (8) zamyka szczelnie skośnie ściętą tuleję (9). Podczas ruchu tłoka ku górze, w skrzyni korbowej wytwarza się podciśnienie, które stopniowo wzrasta w miarę ruchu tłoka do góry. W początkowej fazie tego ruchu zastawka szczelnie zamyka kanał dolotowy, nie pozwalając mieszance wpływać do skrzyni korbowej. Gdy podciśnieme wzrośnie tam do tego stopnia, że przezwycięży siły pola magnetycznego, otworzy się ona gwałtownie, umożliwiając wtargnięcie mieszanki do skrzyni korbowe]. Zastawka podczas swego ruchu ku górze napotyka zderzak odbojnicy (4), w który uderza i wraca zamykając kanał dolotowy. Tłok w tym czasie kontynuuje swój ruch ku górze, zwiększając w dalszym ciągu podciśnienie w skrzyni korbowej. Zastawka zaczyna powtarzać swoje ruchy, z tym że jej następne wychylenia są szybsze i wzrastają w miarę wzrostu podciśnienia w skrzyni korbowej.

Cykle porcjujące mieszankę powtarzają się kilka do kilkunastu razy na jeden ruch ssący tłoka, w zależności od pojemności silnika i szybkości obrotu wału korbowego. Zastawka, drgając w strumieniu wpływającej mieszanki, zwiększa jej szybkość, jednocześnie uniemożliwiając cofanie się jej do gaźnika.

Istotnymi trudnościami w skonstruowaniu urządzenia jest dobranie parametrów poszczególnych elementów, które w warunkach amatorskich można Wykonać tylko drogą kolejnych przymiarek:

- kąta ścięcia tulejki w kanale dolotowym ;
- masy zastawki i jej wyważenie;
- dobrania magnesu stałego;
- regulację odbojnicy, by zastawka zamykała się przy małych zmianach podciśnienia w skrzyni korbowej.

Wszystkie te parametry i konkretne wymiary urządzenia zależne są od konstrukcji silnika, do której będziemy go wykonywali. By osiągnąć założone rezultaty trzeba wiele prób. do wykonania tego urządzenia mogą zabrać się tylko doświadczeni i cierpliwi hobbiści - konstruktorzy.

W silnikach wielocylindrowych pulsacyjny zawór magnetyczny oraz wycięcie w płaszczu tłoka trzeba wykonać osobno do każdego cylindra.

Opisane powyżej urządzenie było z powodzeniem użytkowane w silniku S-38, motoroweru Komar, obniżając zużycie paliwa o ok. 50 proc.

Jednocześnie prosimy wszystkich czytelników, którzy zbudują zastawkę i będą ją eksploatowali w swoich silnikach, o podzielenie się z redakcją uzyskiwanymi wynikami.

Na podstawie opisu patentowego i rozmowy z autorem urządzenia, opracował i rysunek wykonał:

KRZYSZTOF POTOCKI, Fot. Stanisław Ossowski - Motor 17 sierpnia 1986
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Teraz tak, mam rozumieć że to doda mocy ?;F
Dziwne, mało z tego rozumiem xd
Co o tym sądzicie?
To jest coś w stylu membrany?

_________________
Cycki se usmaż!


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 19:54 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 26 lip 2009, o 19:18
Posty: 1116
Lokalizacja: Włocławek
Pochwały: 25
Pojazd: Benzer GSR 4T
GG: 20099108
Województwo: Kuj.-pom.
Zmniejszało to zapotrzebowanie na paliwo nie tracąc na mocy i osiągach

_________________
Motocykle są wszędzie ! Patrz w lusterka

Zakup nowego moto


Docieranie:
2300 z 1000km

Motorynka Pony ---> Romet Ogar 200 ---> Benzer GSR 4T


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 19:56 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 26 kwi 2009, o 13:37
Posty: 1264
Pochwały: 18
Pojazd: Romet x2
GG: 0
Województwo: Pomorskie
Czyli mniej palił a osiągi nie spadły?
Tak mam to rozumieć?

_________________
Cycki se usmaż!


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 20:05 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 3 sty 2010, o 16:44
Posty: 426
Lokalizacja: Sokółka
Pochwały: 17
Pojazd: Zipp Shock, Ogar 205, Fiat Uno...
GG: 13259464
Województwo: Podlaskie
Dokładnie. Fajna sprawa.


Czy tego już nie było? ;>

_________________
Podpis zbyt rozbudowany : pokaż podpis
"Zabierz mnie do swej stodoły, ja będę leżał hoły i hoła bendzie ty, a twoj baćko bendzie zły. Potem pójdziemy do chlewa i zrobim to co trzeba, ja pokażę tobie to, heto małpy robią w ZOO!"

Kto rano wstaje... TEN SIĘ GÓWNO WYŚPI!!!

Naprawa Simsona na pewnym forum...
Cytuj:
Zmień świece ustaw poprawnie zapłon chyba ze ma elektronika...


Menda Paździoch.
http://nonsensopedia.wikia.com/wiki/Mar ... 5%BAdzioch


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 21:00 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 25 lip 2010, o 14:12
Posty: 534
Lokalizacja: Przodkowo
Pochwały: 4
Pojazd: Romet Ogar 200 '84r, Yamaha Salient '84r
GG: 9812728
Województwo: Pomorskie
Chyba jeszcze nie.
A ogółem fajna sprawa z tym

_________________
by-dawid-987-t6646.html
dawid-a-987-t8943.html
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Rom ... 200/103427


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 21:08 
Zbanowany
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 24 mar 2010, o 20:58
Posty: 1787
Lokalizacja: Kowalewo Pomorskie
Pochwały: 10
Pojazd: WSK 125
Romet 50 T-1
Romet Pony 301
Aprilia AF1

GG: 3733815
Województwo: Kuj.-pom.
Może ktoś w skrócie napisać jak to działało ?

_________________
"Słabością każdej mądrej idei jest to, że starają się realizować ją głupcy"


Obrazek

Moje Aukcje Allegro
Moja Galeria Zdjęć


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 21:31 
VIP
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 4 kwi 2010, o 17:49
Posty: 1237
Lokalizacja: Okolice Kutna/Żychlin
Pochwały: 3
Pojazd: Baotian (aka zipp vapor) 2005r.
GG: 5104517
Województwo: Łódzkie
Nie jestem pewien, ale chyba magnes trzymał klapkę, aby ta zamykała dojście paliwa do cylindra. Kiedy podczas obrotu wału w komorze korbowej powstawało podciśnienie, pokonywało ono siłę magnesu i klapka unosiła się do góry, otwierając tym samym dopływ paliwa. Gdy dotknęła odboju powracała do swej pierwotnej pozycji, czyli zamykała dopływ paliwa. I tak kilka razy. Jak się mylę to nie biczujcie mnie xD

_________________
8-) 8-) 8-) 8-) 8-)
Jedziemy ci wpie*dolić


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 22:05 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 26 kwi 2009, o 13:37
Posty: 1264
Pochwały: 18
Pojazd: Romet x2
GG: 0
Województwo: Pomorskie
Tylko kufa jak to wyregulować xd

_________________
Cycki se usmaż!


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 22:29 
VIP
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 24 maja 2010, o 11:04
Posty: 1045
Lokalizacja: Pasłęk
Pochwały: 2
Pojazd: keeway f-act
GG: 4100499
Województwo: Warm.-maz.
to coś jak zawór membranowy...

_________________
Projekt keeway fact LC
80%


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 2 lip 2011, o 22:41 
VIP
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 4 kwi 2010, o 17:49
Posty: 1237
Lokalizacja: Okolice Kutna/Żychlin
Pochwały: 3
Pojazd: Baotian (aka zipp vapor) 2005r.
GG: 5104517
Województwo: Łódzkie
Fanatyk napisał(a):
Tylko kufa jak to wyregulować xd


może tą odbojnicą dało się wyregulować...

_________________
8-) 8-) 8-) 8-) 8-)
Jedziemy ci wpie*dolić


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 13 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO
www.ogar200.pl , www.motorowery.net