Forum motorowerowe

jakich lepszych częściach, człowieku nie bujaj w obłokach.
najlepsze są orginalne, podzespoły produkowane teraz są tandetne i robione po najmniejszej lini kasy.
nie da rady, z gówna bata nie ukręcisz, ot co.

Adik po tych przeróbkach siadły by kartery i nic byś nie miał. po prostu NIE MA SENSU !!

Nie przesadzajcie jeżdżę już 3 lata Komarem z silnikiem 023 w każdą pogodę,i dostaje trochę w kość,nic się nie dzieje,przerobione ma:
Gaźnik Gm12F1 rozwiercony na 15mm,dysze fabryczne,okno wydechowe fabryczne w, okna płuczące rozpiłowane na boki pod kątem do oporu ,głowica dopasowana do paliwa 95ok.st.sprężania 10-1,zapłon fabryczny,kąt zapłonu 24 stopni ,cylinder od trzy biegowego Rometa żeby można było przykręcić kolanko i tłumik od Simsona,tłok trzy pierścienie,skrócony o 3mm od dołu (tłok z lat 80),koło magnesowe tylko wzmocnione (spawane i wyważane), bo ma 9000obrotów na biegu jałowym.

Jurek fajny tuning
Ja nie chce z tego wycisnąć 4km tylko około 3 km zeby to lepiej jeździło i ni epiści eze zaraz wszystko się popsuje bo to nie jest az takie słabe ze odpalisz i juz np po wale ma kto s jakis schemat

On nie ma 4Km,o wiele mniej,miałby żeby dostał dysze główną np.0,70mm,a ma 0,44.
Ma przywróconą normalną pracę,bo fabryczne są blokowane świadomie.Możesz zrobić przeróbkę tłoka i obroty wzrosną i nic więcej nie trzeba robić,przy dodaniu gazu on ciągnie i wchodzi na obroty,a nie dławi się jak fabryczny.
Jak chcesz mogę ci dać namiar na simsona,są w budowie podobne.
http://img207.imageshack.us/i/ca174f0f44198032.gif/

Dodano: -- 18 grudnia 2010, o 22:05 --

http://img709.imageshack.us/i/romet031.jpg/
http://crazy655.fotosik.pl/albumy/87064.html