Forum motorowerowe

witam, przy okazji remontu mojego ogara 200 chciałem zapytać czy możliwe jest podniesienie mocy silnika bez drastycznych przeróbek wpływających znacząco na trwałość silnika, na tyle żeby dało się jechać 60 nie zarzynając motorka na pełnych obrotach i całkowicie odkręconej manetce ?
gdzieś czytałem że podpiłowanie kanału wydechowego potrafi zwiększyć obroty do 7500 co byłoby wystarczające, dokładając do tego gaźnik i moduł zapłonowy
Od razu zastrzegam, że nie chcę ogara piłować niemiłosiernie, tylko zależało by mi na poruszaniu się stabilnym z prędkością ok. 60 km/h na dłuższych odcinkach - o ile to już nie jest piłowanie, stąd moje pytania.

Wystarczy założyć 13z u już będziesz mógł jeździć ze stałą prędkością 60km/h

Na początek remont generalny, jak najlepsze łożyska, nowy wał, cylinder najlepiej oryginał po szlifie. Wtedy można bawić się z podniesieniem kanału wydechu, oraz z przeróbką kanałów płuczących oraz ich dorobienia. Do tego jeszcze gaźnik bing od charta, planowanie głowicy a nawet membranę można by zamocować. Aby później nie piłować silnika należało by zmienić trochę przełożenie ale to jest kwestia zębatek

jak zwykle - zmiana zębatki to nie tuning a pogorszenie osiągów pod górę czy z drugą osobą jest nie do przyjęcia - przecież co tydzień nie będę zmieniał zębatki zależnie od tego gdzie jadę
rozmawiamy o tuninu i o takie posty poproszę

//wyraźnie napisałem że nie chodzi mi o tuning agresywny polegający na dorobieniu kanałów, tłumikach spawakach i innych kombinacjach o których jawka nie jest jawką, czy ogar ogarem

a jak chcesz podkręcać obroty, to i tłumik nowy by się zdał, i nowy gaźnik zaiste

Porządny remont silnika, dopiłowanie dokładne cylindra do karterów, polerka denka tłoka i głowicy i masz przy 12 zębatce na minimum gazu 60 km/h.

jak zrobisz dobrze remont generalny po dotarciu spokojnym powinieneś taką prędkość osiągać. Odblokuj tylko krucciec..

Można to zrobić tak:lekko podwyższając obroty silnika (skrócenie tłoka od dołu),skrócenie kolanka(kolanko wchodzi w tłumik nie więcej niż 3 cm)tłumik od Simsona,w cylindrze sprawdzić i skorygować symetryczność okien płuczących,zwiększyć stopień sprężania,dopasowując go do benzyny na jakiej jeździsz (95-98).To jest lekki tuning.Moduł zapłonowy najlepiej bezstykowy,nie daje mocy,ale jest bardziej niezawodny od platynków,jeżeli moduł robiony samodzielnie, można dostosować obroty silnika do swoich potrzeb.

'czy możliwe jest podniesienie mocy silnika bez drastycznych przeróbek wpływających znacząco na trwałość silnika, na tyle żeby dało się jechać 60 nie zarzynając motorka na pełnych obrotach i całkowicie odkręconej manetce ?'

nie

moja propozycja
v-power racing, z13 i schudnij.

Wystarczy odblokowanie ogara (kolanko, króciec), porządny remont silnika (tarcze, zimeringi i łóżyska) oraz porządnie ustawiony zapłon i ogar na 3/4 manetki wkręca się na 65km/h.A i jeszcze zapomniałem o zestawie 60ccm z 3p który w moim ogarze sprawdzą się znakomicie.A i nie słuchaj ich z zębatką 13 bo to już na prędkości 75km/h się nadaje, na 60-75 wystarczy 12.