Forum motorowerowe

Witam, podczas jazd testowych po regulacji sprzęgła mój łOgar doznał poważnej awarii
Urwała się szpilka po lewej stronie na której przykręca się tylni amortyzator... foto:






Wydaję mi się, że ta szpilka to element ramy i raczej nie można jej wybić i kupić nowej. Na razie odrzucam opcje szukania nowej ramy i mam kilka pomysłów na naprawę uszkodzenia tylko nie wiem czy to zda egzamin.

1. Wykorzystać ułamaną końcówkę, przyspawać w miejscu ułamania i skrócić tulejkę (niewidoczna na foto) tak aby amorek się zmieścił. To chyba kiepski pomysł bo pewnie po przejechaniu 1km znowu się ułamie w miejscu spawania.

2. Rozwiercić tą część szpilki która została w ramie, kupić drut "ósemkę" na końcu nagwintować. Rozgrzać otwór pod szpilkę w ramie palnikiem, żeby się rozszerzył, wcisnąć przygotowaną szpilkę. Po ostygnięciu otwór powinien się zacisnąć mocno na szpilce nie? Myślę, że po takim zabiegu zawieszenie by jeszcze jakiś czas wytrzymało.

Co o tym myślicie? Poddaje problem pod dyskusje.

Jeżeli dobrze widzę to w tej dalszej części tulejki jest dziura. Ja bym wykonał u tokarza podobną tulejkę na długość jak ułamała się stara i dał od strony tej ułamanej części malutką tulejkę, która weszłaby w tą dziurkę, a następnie wszystko pospawał. Ta malutka tulejka była by zabezpieczeniem przed następnym wypadnięciem.

Hmm nie ma tam żadnej dziury. Zrobiłem dokładniejszą fotkę miejsca ułamania się szpilki.



i poglądową fotkę jak to powinno być poskręcane.

Ja mam normalnie nagwintowane w miejscach szpilek z tyłu nie tak żeby przeszło na wylot i mam wkręconą śrubę która trzyma amortyzator jeżdżę tak już z 3 lata po naprawdę trudnym terenie bo najczęściej lasami i polami nie oszczędzam ogara na dziurach za bardzo i nic mi się nie urwało

Zeszlifuj to co w ramie szlifierka kątowa na gładko. Wyznacz punktakiem środek. Wywierć otwór na przelot ostrym wiertłem 6, 4 mm lub 6,5 m. Pożycz gwintownik z pokrętłem M8 i przegwintuj.
Wkręć śrubę 8 odpowiedniej długości i to urwane jest zbędne.

Dzięki za dokładne wytłumaczenie. Ale...



Na wystające części śruby nasunąć tą (z wierzchu 6 kątną) tuleję dystansową, potem ten wspornik podtrzymujący wydech i na koniec dokręcić nakrętką?

Tam jest gwint !!! u kumpla udało się nam to odkręcić po wielu próbach, po prostu przegwintuj i tyle

Sfazuj do stożka ułamaną szpilkę, migomat w dłon i spawaj...

Migomatu nikt w szufladzie nie przechowuje. Trzeba znaleźdz fachowca i zapłacić. Powyżej napisałem o dobraniu odpowiedniej długości śruby M8. Gdy ja znajdziesz, to obetnij łeb metalówką i sześciokątną tulejkę wkręć do połowy nowej śruby, jednocześnie mocno dokręcając sześciokątną tulejkę. Wspornik tłumika zakręć inną, krótką śrubą

Autor postu otrzymał pochwałę

No i wszystko jasne, dzięki za porady ;)