Siemka. Po przeczytaniu kilku postów typu "50-t1 to 2 biegowy" chcę napisać dane Rometów produkowanych w okresie PRL. Przyda się wszystkim początkującym.
Wszystkie dane zebrałem Ja, nie są skopiowane
.Romet "Pony" 50 M1
Czyli pierwsza wersja motorynki
Rok produkcji: 1978 - 1980
Silnik: 022 ( 2 biegi w lewej rękojeści ) Moc 1.4 km.
Koła: 9"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet "Pony" 50M2
Najbardziej znany model motorynki.
Rok produkcji: 1980 - 1984
Silnik: 023 ( 2 biegi, nożna zmiana biegów ) Moc 1.8 km.
Koła: 9"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet "Pony" 50 m3
Następca "dwójki". Różnił się od niej tylną lampą oraz mocowaniami kierownicy.
Rok produkcji: 1984 - 1989
Silnik 025 ( 2 bigi, nożna zmiana biegów ) Moc 1.8 km.
Koła: 9"
Gaźnik: GM12F.
Zdjęcie:
Romet "Pony" M301
Następca 50M2, wydłużona rama, nowy bak stosowany w Romecie Kadecie.
Rok produkcji: 1988 - 1994
Silnik: 023 ( 2 biegi, nożna zmiana biegów ) Moc 1.8 km.
Koła: 9"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Dezamet Stella
Nowość w dziedzinie polskich motorowerów . Dużo nowocześniejszy wygląd.
Produkowano dwie wersje Stelli 756.1 oraz 756.2, która posiadała kierunkowskazy.
Rok produkcji: 1994 - ? Różne źródła podają 1996 lub 2000r.
Silnik: 023 ( 2 biegi, nożna zmiana biegów ) Moc 1.8 km.
Koła: 10"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Komar 230 "Sztywniak"
Jeden z pierwszych motorowerów ze stajni Rometa.
Rok produkcji: 1960 - 1962.
Silnik: SM02 ( 2 biegi, zmiana biegów w lewej rękojeści ) 1.4 km.
Koła: 19"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Komar MR231.
Następca Komara 230. Zmienione zostało przednie zawieszenie oraz kierownica.
Rok produkcji: 1962 - 1963.
Silnik: S-38 ( 2 biegi, zmiana biegów w lewej rękojeści ) 1.4 km.
Koła: 19"
Gaźnik: G-12
Zdjęcie:
Komar 2 2330.
"Dwójka" Otrzymała tylne zawieszenie oraz 2 schowki.
Rok produkcji: 1969 - 1973
Silnik: S-38 ( 2 biegi, zmiana biegów w rękojeści ) 1.4 km.
Koła: 19"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Komar 3 2350.
Od poprzedników różnił się odpalaniem poprzez kopnik
Rok produkcji: 1970 - 1978.
Silnik: S-38 ( 2 biegi, zmiana biegów w rękojeści ) 1.4 km
Koła: 19"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Komar 3 2351.
Następca Komara 3250. Następca otrzymał nowe przednie zawieszenie, inne mocowanie błotnika oraz nowy błotnik. Zmieniono lampę przednią oraz montowano plastikową osłonę łańcucha.
Rok produkcji: 1975 - 1980
Silnik: S-38 ( 2 biegi, zmiana biegów w rękojeści ) 1.4 km.
Koła: 19"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Komar 3 2352
Czyli nowy silnik w starej ramie.
Rok produkcji: 1978 - 1983
Silnik: 017 ( 2 biegi, zmiana biegów w rękojeści ) 1.4 km
Koła: 19"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Komar 2360 Sport
Polski "Cafe Racer"
.Rok produkcji:
Silnik: S-38 ( 2 biegi, zmiana biegów w rękojeści ) 1.4 km.
Koła: 19"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet 700 i 710 Pegaz
Coś Nowego, ciekawie umieszczony bak z tyłu.
Rok produkcji: 1972 - ?
Silnik: 010 ( jednobiegowa skrzynia biegów automatyczna ) 1.7 km.
Koła: 16"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet 750 Pegaz
W Starej ramie zagościł "nowy" silnik.
Rok produkcji: 1974 - 1976.
Silnik: 017 ( 2 biegi, zmiana biegów w lewej rękojeści ) 1.8 km.
Koła: 16"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet 760 Polo
Nowa rama.
Rok produkcji: 1974 - 1978
Silnik: 017 ( 2 biegi, zmiana biegów w lewej rękojeści ) 1.7 km
Koła: 16"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet 780 Kadet
Rama podobna do Pegaza, lecz inny silnik. Były Wersje 781 z Alufelgami, można było również zamówić wersję z chromowanymi błotnikami
.Rok produkcji: 1980 - 1990
Silnik 023 ( 2 biegi, zmiana biegów nożna ) 1.7 km.
Koła: 16"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet 110 Kadet Automatic.
Czeski silnik w połączeniu z polską ramą Kadeta.
Rok produkcji: 1988 - 1991r
Silnik: Jawa 225 ( 2 biegi, zmiana biegów automatyczna ) 2.5 km.
Koła: 16:
Gaźnik: Jikov 2912DC.
Zdjęcie:
Romet 50 T-1 oraz prototyp 50 TS-1
Całkiem nowy silnik i nowa rama.
Rok produkcji ?
Silnik: 019 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna ) 2.5 km.
Koła 19"
Gaźnik: GM13F
Zdjęcie:
Prototyp 50ts-1
Romet 50 T-3
Zdecydowałem się go dodać, ponieważ dużo osób myli go z Ogarem 205.
Następca 50 T-1, od Niego różnił się kołami 17" ( takie jak np w ogarze ) oraz miał duże schowki takie jak w Ogarze 200 czy 205. T-3 miał błotniki dostosowane do mniejszych kół.
Tylny błotnik składał się już z jednej osobnej części.
Rok produkcji: ?
Silnik: 019 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna ) 2.5 km.
Koła: 17"
Gaźnik: GM13F
Zdjęcie:
Romet Ogar 200
Silnik zapożyczony od czeskiej Jawy, zmodernizowana rama od Rometa 50t-1. Oryginalny silnik czeski posiadał 3.5 km jednak w tym czasie w Polsce panowało prawo, iż motorowery mogły poruszać się z maksymalną prędkością 45km/h więc silniki były dławione do 2.5 km.
Rok produkcji: 1983 - 1990.
Silnik: Jawa 223 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna ) wersja zablokowana: 2.5 km, odblokowana: 3.5 km.
Koła 17"
Gaźnik: Jikov 2917 PSb
Zdjęcie:
Romet Ogar 201
Silnik jak i reszta pozostała z Ogara 200, różniły się tylko tylnymi amortyzatorami, 201 miał olejowe. Nikt nie wie ile sztuk wyszło.
Rok produkcji: 1983 ?
Silnik: Jawa 223 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna )
Koła: 17"
Gaźnik: Jikov 2917 PSb
Zdjęcie:
Romet Ogar 205
Bardziej praktyczny Romet, następca 50t-1
Rok produkcji: 1983 - 1990
Silnik: 023 ( 2 biegi, zmiana biegów nożna ) 1.8 km.
Koła: 17"
Gaźnik: GM12F
Zdjęcie:
Romet Chart 210 Elektronik
Ostatni, najnowocześniejszy model Rometa. Polski Simson.
Rok produkcji: 1988 - 1994
Silnik: 027 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna ) 2.8 km.
Koła: 17"
Gaźnik 14 MC lub Bing
Zdjęcie:
Romet Chart 211
Od Modelu 210 różnił się kołami wykonanymi ze stopu lekkiego. Te modele Charta trafiały na eksport.
Rok produkcji: 1988 - 1994 ?
Silnik: 027 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna ) 2.8 km, oraz były wersje o pojemności 70 ccm z czterobiegową skrzynią.
Koła: wykonane ze stopu lekkiego o średnicy 17"
Gaźnik: 14MC lub Bing
Zdjęcia:
Dezamet Motorydwan
Pojazd skonstruowany przez polskich Inżynierów. Przeznaczony był do przewozu lekkich towarów np: w fabrykach.
Były dwie wersje Motorydwanu, otwarta oraz zamknięta posiadajaca dach i zakrytą "pakę"
Rok produkcji: ?
Silnik: 027 ( 3 biegi, nożna zmiana biegów ) 2.8 km, silnik wyposażony w nawiew chłodzący cylinder. Gdzieś czytałem, że były tez wersje 70ccm z 4 biegami lub 3, które również posiadały nawiew.
Koła: ?
Gaźnik: 14Mc lub Bing
Zdjęcia:
Prototypy
Dezamet Dantom 50.
Całkiem nowa sylwetka i silnik Charta. Nie był to prototyp ale bardzo mało sztuk tego modelu wyszło, więc dlatego tutaj to umieściłem
.Rok produkcji: ?
Silnik: 027 ( 3 biegi, zmiana biegów nożna )
Koła: 17"
Gaźnik: Bing
Zdjęcie:
Motorynka Pabel.
Tego modelu wyszło kilka sztuk. Kiedy go produkowano Romet nie był już własnością Polaków. Praktycznie kopia Stelli.
Rok produkcji: 2000 r ?
Silnik: ?
Koła: 12"
Gaźnik: ?
Zdjęcie: ?
Romet Chart 310
Pierwszy Chart, prototyp.
Rok produkcji: ?
Silnik ? Dodam, iż głowica bardzo przypomina głowicę z Simsona S50.
Koła: ?
Gaźnik: ?
Zdjęcie:
Prototyp motorynki Romet.
Nowocześniejszy wygląd, nikt do końca nie wie ile sztuk wyprodukowano. Całkiem możliwe, że pozostała tylko jedna. funkcję baku pełni rama. Ten właśnie model posiada nasz forumowy Kolega Macej5, którego pozdrawiam i dziękuję, za zdjęcia.
Rok produkcji: 1987
Silnik: 023 ( 2 biegi, nożna zmiana biegów ) 1.8 km.
Koła: 10"
Gaźnik: GM12F wyposażony w tłumik szmerów ssania.
Zdjęcie: [hsimg]http://--Reklama obcych for zabroniona!!---.pl/zdjecie/pokaz/4066/1/600/gpCn4P7b49H.JPG[/hsimg]
Powstał również prototyp Romet MC1, który przypominał Crossa.
Jest to raczej zmodyfikowana rama Ogara 205, te same schowki, bak przypominający ten z Charta, nowe przednie zawieszenie, tylna lampa WSK ? Opony "kostki" oraz dyfuzor.
Rok produkcji: ?
Silnik: 019 ( 3 biegi ), nożna zmiana biegów.
Koła: 16" lub 19"
Gaźnik: GM13F
Zdjęcia:
Źródła: motomaniacy.com, jacomoto.prv.pl, polskiemotocykle.mik.pl, bikepics.com
Mam nadzieję, że ta rozpiska się komuś przyda
"Ok Dawać pochwały
" - Niezgodne z 16. Zabrania się na forum nadużywanie funkcji pochwał, oraz stosowaniu podpisów typu: "kliknij pomógł jeśli pomogłem". Dopuszcza się dania pochwały jeżeli użytkownik forum naprawdę pomógł.//OJS