Forum motorowerowe

Do centrowania nie jest nam potrzebna żadna specjalistyczna maszyna, wystarczy jeden mały kluczyk i kawałek kredy używanej w szkołach do tablic. Szprychy bo to nimi się centruje koła mają zaraz przy felgach łebki które można złapać kluczykiem i je obracać. Te łebki są na gwincie dlatego obracanie zmienia napięcie szprych a tym samym i odchylenia koła. Na sam początek należy rower odwrócić do góry nogami czyli koła powinny wisieć w powietrzu. Następnie zakręcamy kołem aby stwierdzić jak mocne jest bicie koła w bok lub na jajo. Teraz przystępujemy do części właściwej.

Centrowanie

Kredę przytykamy do bocznego wspornika koła tak aby była ona nie ruchoma i ciągle w tym samy miejscu. Powinna ona być tak przyłożona że w miejscu gdzie koło ma boczne uderzenie (skrzywienie) powinno być przez nią zaznaczone na feldze oraz oponie już samo automatycznie podczas obrotu kołem. Chodzi o to że kreda zostaje dociśnięta przez nierówne koło tylko w miejscach skrzywienia. Gdy już zaznaczyliśmy punkt początku oraz końca gdzie zaczyna i kończy się wykrzywienie to przystępujemy do centrowania.

Kluczykiem poluźniamy szprychy z strony z której jest wygięcie a naciągamy je tam gdzie chcemy dorównać koło. Jak widać szprychy przeplatają się na zmianę, raz jest szprycha zaczynająca się z lewej strony ośki a raz z prawej. Gdy koło ma skrzywienie do lewej to poluźniamy szprychy na tym odcinku gdzie zaznaczyliśmy bicie z strony lewej a naciągamy szprychy z strony prawej na tym samym odcinku. Teraz sprawdzamy kręcąc kołem gdzie jest kolejna nierówność i działamy na tej samej zasadzie. Centrowanie koła w ten sposób daje około 95% jakości w centrowaniu czyli doprostowaniu koła. Cała czynność centrowania zajmuje około 10 minut. W serwisach taka usługa kosztuje przeważnie 20 złoty i trzeba zostawić tam rower na około dzień – tutaj mamy to szybko i za darmo.

Centrowanie koła pukniętego tak że tworzy kształt jajka. Na początek należy wykryć zjajowacenie czyli stawiamy na przykład płaski klucz do obu widełek o 1 mm nad oponą a następnie sprawdzamy w którym miejscu jest bicie. Reszta ma się podobnie z tą różnicą że tutaj napinamy w miejscu zjajowaenia wszystkie szprychy z obu stron na tym odcinku a popuszczamy z strony przeciwnej od tego zjajowacenia. Po za tym wszystko ma się identycznie jak w przypadku poprzednim. Pamiętajmy jednak aby sprawdzić czy aby na pewno obręcz koła jest skrzywiona a czy nie jest to tylko nierówność opony.