Dziadek napisał(a):
Teraz tak, Zarówno simsona, jak i Ogara 900 wersji Racing użytkowałem.
Co do ogara 900 nie psuje się! Kuzyn mój robi nim spokojnie trasy po 100 - 200 km. W końcu po to został kupiony by z Okolic Włocławka mógł zawsze dojechać do Bydgoszczy.
Wady? Seryjnie nie pojedziesz więcej niż licznikowe 50. Blokada na module bardzo go ogranicza z trudem łapie większe zniesienia. Ale wystarczy wymienić moduł na rozblokowany nie dość, że zakres obrotów się zwiększa to jeszcze dostaje na zrywności. Rozblokowany wyciągnie 65 km/h licznikowe. Teraz o wadach. Plastiki są bardzo delikatne, brak im ergonomii. W moim przypadku plastiki zaczęły pękać po 3 dniach od kupna. Gwaracja? Ha! Gówno daje! Reklamowałem osobiście plastiki i gdyby nie to, że się po prostu ostro wykłócałem kuzyn nic by nie zdziałał. Osobiście Serwis ASO zatelefonował do Rometu motors podał mi słuchawkę i z łaski wymienili jednorazowo pastiki które i tak zaczęły pękać. Więc najlepszym przyjacielem ogara jest klej kropelka lub żywica i jadziem. Po roku użytkowania co ciekawe znajdują się wykwity rdzy na alufelgach, na tłumiku, który traci swój czerwony połyskliwy kolor z czasem. By utrzymać gwarancje trzeba robić przeglądy gwaracyjne które tanie nie są. Na zimnym Ogary mają problem z odpalaniem ale jeśli się zapoda odpowiednią dawkę benzyny pobawisz się ssaniem, manetką po 5 minutach go odpalisz.
Teraz tak jeśli ci przy mocowaniu plastiki zaczną się rozlatywać w czasie drogi możesz zgubić przednią lampę. Wszystkie plastiki to jest fakt lampa utrzymywana jest przez plastiki które pękają przy mocowaniach. już z Takim przypadkiem się spotkałem.
Teraz simson. Za 2 tyś zł możesz kupić simsona w dobrym stanie, Dobrze zrobiony przejedzie ci mnóstwo km. Jest z pewnością o wiele bardziej zrywny niż ogar 200 czy 900 swoim barałem wszystkie chińczyki , ogary już przy starcie. rzadko się psuje, sprawdzona dobra konstrukcja na trasy tylko lać paliwo i jechać. Na twoim miejscu szukałbym jednak simsona w wersji electronic moduł jest znacznie lepszy. Jednakże platynki daleko nie odbiegają. czy 3 czy 4 biegowy nie ma różnicy 3 biegowego simsona bardziej się przeciąga. Z wad? Idzie dostać cholery przy gaźniku 16n3, tanie nowe gaźniki są do dupy, no chyba, że trafisz na 16n1, k60b o bingach i amalach się nie wypowiem.
Zdecydowanie simson chociażby do remontu i robić go pod siebie
poza tym simson dobrze zrobiony trzyma się w cenie Ogar 900 już nie gdyż jest produktem na wielką masę
Co do ogara 900 nie psuje się! Kuzyn mój robi nim spokojnie trasy po 100 - 200 km. W końcu po to został kupiony by z Okolic Włocławka mógł zawsze dojechać do Bydgoszczy.
Wady? Seryjnie nie pojedziesz więcej niż licznikowe 50. Blokada na module bardzo go ogranicza z trudem łapie większe zniesienia. Ale wystarczy wymienić moduł na rozblokowany nie dość, że zakres obrotów się zwiększa to jeszcze dostaje na zrywności. Rozblokowany wyciągnie 65 km/h licznikowe. Teraz o wadach. Plastiki są bardzo delikatne, brak im ergonomii. W moim przypadku plastiki zaczęły pękać po 3 dniach od kupna. Gwaracja? Ha! Gówno daje! Reklamowałem osobiście plastiki i gdyby nie to, że się po prostu ostro wykłócałem kuzyn nic by nie zdziałał. Osobiście Serwis ASO zatelefonował do Rometu motors podał mi słuchawkę i z łaski wymienili jednorazowo pastiki które i tak zaczęły pękać. Więc najlepszym przyjacielem ogara jest klej kropelka lub żywica i jadziem. Po roku użytkowania co ciekawe znajdują się wykwity rdzy na alufelgach, na tłumiku, który traci swój czerwony połyskliwy kolor z czasem. By utrzymać gwarancje trzeba robić przeglądy gwaracyjne które tanie nie są. Na zimnym Ogary mają problem z odpalaniem ale jeśli się zapoda odpowiednią dawkę benzyny pobawisz się ssaniem, manetką po 5 minutach go odpalisz.
Teraz tak jeśli ci przy mocowaniu plastiki zaczną się rozlatywać w czasie drogi możesz zgubić przednią lampę. Wszystkie plastiki to jest fakt lampa utrzymywana jest przez plastiki które pękają przy mocowaniach. już z Takim przypadkiem się spotkałem.
Teraz simson. Za 2 tyś zł możesz kupić simsona w dobrym stanie, Dobrze zrobiony przejedzie ci mnóstwo km. Jest z pewnością o wiele bardziej zrywny niż ogar 200 czy 900 swoim barałem wszystkie chińczyki , ogary już przy starcie. rzadko się psuje, sprawdzona dobra konstrukcja na trasy tylko lać paliwo i jechać. Na twoim miejscu szukałbym jednak simsona w wersji electronic moduł jest znacznie lepszy. Jednakże platynki daleko nie odbiegają. czy 3 czy 4 biegowy nie ma różnicy 3 biegowego simsona bardziej się przeciąga. Z wad? Idzie dostać cholery przy gaźniku 16n3, tanie nowe gaźniki są do dupy, no chyba, że trafisz na 16n1, k60b o bingach i amalach się nie wypowiem.
Zdecydowanie simson chociażby do remontu i robić go pod siebie
| Dodano: 14 sierpnia 2011, o 15:18 |
poza tym simson dobrze zrobiony trzyma się w cenie Ogar 900 już nie gdyż jest produktem na wielką masę
Z tymi plastikami to się prawie zgodzę, z tym odpalaniem na zimno to zależy od regulacji, na zimno dobrze odpalają
Nie bierz ogara 900. Szukaj coś z tym samym silnikiem ale bez plastików...
