Forum motorowerowe

Ja tak miałem. Musiałem podnieść iglicę o jeden ząbek i jest git

Autor postu otrzymał pochwałę

Ja brałem na każdy rowek iglice ale na każdym ustawieniu podobnie.

Odpal go i zakręć kranik, jak długo pochodzi i zejdzie z wysokich, to go zalewa


Autor postu otrzymał pochwałę

A co się dzieje jak dodasz gazu? Te obroty są maksymalne czy tylko wysokie? Może śruba od wysokich jest za bardzo wkręcona. Ale powiedz, czy tak się dzieje od razu po odpaleniu, czy jak się zagrzeje?

To są bardzo wysokie obroty, ale nie maksymalne.
To się dzieje od razu po odpaleniu i te obroty utrzymują się cały czas.
Śruba wolnych obrotów jest dobrze wkręcona, tak aby przepustnica lekko się podnosiła.

Spróbuj wyregulować na słuch, a nie tak jak piszą w książce. Wykręcaj po troszkę i zobacz, czy spadną.

Autor postu otrzymał pochwałę

Ja zawsze reguluje na słuch, ale spróbuje jeszcze raz.

Dodano: 2 września 2010, o 19:01

Stawiam "pomógł" ale jeszcze zobaczę co się da zrobić.

MrocznyDrwal, dodam jeszcze że ja też mam taki problem ale mam na niego sposób, śrubę od obrotów wykręć maksymalnie, a linkę naciągnij w taki sposób żeby miała jeszcze trochę luzu, później po troszku i powoli kręć manetą, u mnie jest taki mały fragment gdzie mogę nawet zgasić silnik ale trzeba idealnie wyczuć manetkę jak to nie pomoże to BL na 100% (Bierze lewe)

Nie polecam smarowania sylikonem wszystkiego, gdzie jest benzyna. Dlaczego? A dlatego, że benzyna rozpuszcza sylikon. No chyba, że jest jakiś specjalny do benzyny, ale jeszcze o takim nie słyszałem. Ja tylko daję pod cylinder, bo tam musi naprawdę być szczelnie, a w reszcie przypadków jest to zbędne. Wystarczą odpowiednie uszczelki i wszystko gra tak jak należy. Aha odpowiednie to nie te za 5 zł.

A jakie uszczelki preferujesz?
Ja zawsze składam kartery na uszczelki papierowe i silikon jak są poniszczone elementy gdzie sie stykają, a jak są ok to zwykłe uszczelki wysmarowane jakimś smarem i jest git.