Wycieczka do zakładu remontowego silników kolejowych

rudy205

Wbrew pozorom to one aż tak wiele nie palą bo im jest więcej lokomotyw to spalanie się zmniejsza bo rozpędzanie składu następuje szybciej.
Bo największe zużycie jest na starcie bo wtedy prądnica musi wytworzyć napięcie dochodzące do kilku tysięcy kW w niektórych modelach dochodzące do 4000 kW

Antek

Dość ciekawy temat,ale dlaczego jest tak że silnik spalinowy napędza prądnice a prądnica silnik elektryczny, nie mogło być tak żeby silnik spalinowy napędzał lokomotywe.

Oczywiście i tak maszyny elektryczne rox, bo przy 40 wagonach z splainowej 2x więcej może uciągnąc elektryczna i jest ekonomiczniejsza.

rudy205

Antek napisał(a):

Dość ciekawy temat,ale dlaczego jest tak że silnik spalinowy napędza prądnice a prądnica silnik elektryczny, nie mogło być tak żeby silnik spalinowy napędzał lokomotywe.

Ponieważ :
1. Skrzynia biegów musiała by mieć ze 70 biegów żeby ruszyć ze składem ważącym po kilkadziesiąt tysięcy ton i rozpędzić go do ok 100 km/h
2. Inie było by elastycznego przyśpieszenia
3. Silnik spalinowy musiał by osiągnąć moc o kilkadziesiąt razy większą by ruszyć skład z miejsca
4. Nie było by możliwości łączenia kilku lokomotyw ( Brak możliwośći synchronizacji )
5. Silnik elektryczny działa również jako hamulec

Ale niektóre lekkie lokomotywy manewrowe są napędzane przez skrzynie biegów ( tylko nie mają tradycyjnego sprzęgła tylko hydrokinetyczne) Ponieważ nie przetaczają wielkich ciężarów zwykłe skrzynie wytrzymują.