Forum motorowerowe

Dokładnie mam to samo, też mam zaklejone. I też mam ten problem ze światłami. Sprawdź żarówke i przełącznik.

Kompleksowa regulacja zapłonu i gaźnika na pewno pomoże, przerabiałem to.
Ze światłami być może nie styka dobrze przy żarówce, albo przepaliło się włókno w niej.

dzisiaj też miałem taki problem ze swiatłami to rozłozyłem przełącznik (krótkie/długie) i wyczyściłem styki papierem ściernym i jest git malina:)

Autor postu otrzymał pochwałę

Gaźnik jak bym nie wyregulował , to i tak będzie się dławić(chyba , że zakleję taśmą) Poziom jest na 25 mm(max) a iglica na samym dole(inaczej jest jeszcze gorzej) . Simeringi sprawdzałem psikając na nie dyzodorant . Tak samo sprawdzałem , czy nie łapie lewych i wszystko było w porządku . Zapłon wyregulowany perfect , choć robiłem to na oko(oprócz przerwy na platynkach)

Simering od strony zapłonu sprawdzałeś?

Kur&a człowieku! Mówię ci przecież, że ustaw to wszystko jak należy i będzie chodzić! Miałem to samo. A to, że stwierdzasz dobrze ustawiony zapłon po tym, że odpala, to pozdro dla ciebie! Mogę ci tak ustawić zapłon, ze będzie odpalał jak sim i wkręcał się jak rakieta, tylko po naciśnięciu sprzęgła nie wrzuciłbyś dobrze jedynki a by zgasł, nawet na pełnych obrotach. Zapłon jawki jest tak czuły, że na oko go raczej nie ustawisz.
Narazie możesz spróbować dać iglicę o 2 ząbki niżej i ustawić poziom paliwa w komorze pływakowej, tak, aby po naciśnięciu na pływak, benzyna sięgała do jego ''kołnierza''.

Wcześniej chodził na takim ustawionym zapłonie i to bardzo dobrze .

Jaa pier%dole. Chyba logiczne, że jak się dławi i musiałeś mu wlot przytkać to regulacja gaźnika się kłania. Poza tym, jeśli go rozebrałeś i wyczyściłeś to pewnie rozregulowałeś w pizdu. Poza tym, jeśli musisz mu przytykać wlot powietrza to znaczy, że powietrza ma za dużo, a paliwa za mało. Wstaw mu dyszę 72 i dopiero reguluj.

Ehh, aż mi żal..
Zapłon ustawił perfect, ale na oko
Tak trudno wziąśc suwmiarkę zegarową/elektroniczną albo po prostu zwykłą i ustawic zapłon idealnie za pomocą narzędzi? Ja tego nigdy nie zrozumiem, na oko ustawiłbym tylko w takim wypadku, gdyby mi padła gdzieś w trasie, ale nigdy jakbym miał pod ręką narzędzia...

@edit
Zresztą to jak Ty sprawdziłeś na odpalonym silniku że simmering od strony zapłonu jest ok? Bo chyba nie dezodorantem, przecież ten simmering jest od razu za kołem zamachowym. ;o
Jak mówisz że chodzi dobrze jak przytkasz wlot powietrza to pewnie simmering...

Od kiedy w 223 jest koło zamachowe? Ja Ci proponuję sprawdzenie łożysk na wale i ponowną regulację gaźnika razem z ustawianiem poziomu paliwa w komorze pływakowej.