Forum motorowerowe

ehh, ale odje*ałem ;/
wiem że wielu nazwie mnie debilem itp., ale nie dbam o to..
dziś jak zdejmowałem glowicę do czyszczenia to zdjąłem cylinder. Jak go później wkładałem, to się połamały pierscienie, kawałek jednego gdzieś wpadł w trawę. no nic, mówię ojciec przyjedzie to dopiero będziemy coś działać, no złożyłem to do kupy, z kopa nie palił(to chyba przez słabą kompresję tak?), ale jak go wziąłem na zapych zapalił, normalnie się wkręcał na obroty, ale był baaardzo słaby. I teraz zastanawiam się, czy lepiej kupić cały komplet (nowy cylider, tłok itp.) czy może same pierścienie nowe kupić? Tłok mam dwupierścieniowy. I teraz tak: ta uszczelka pod cylindrem (ta przy skrzyni korbowej) była wykonana z papieru, jakaś zielona, chyba dorabiana (?), pierścienie luźno latały w tych rowkach, czy tak miały być? Jak go odpalilem nie bylo słychać żadnego brzęczenia, tylko na wolnych obrotach mogłem usłyszeć miarowy stukot, taki cichy, którego nie bylo jednak wcześniej.
czasem to się zastanawiam czy tego nie sprzedać w cholerę i w ogole nic nie miec... jak myslicie?

To cylinder już pewno porysowany, jak masz oryginalny to oddaj do szlifu.

Kup nowy najlepiej. Szlif często jest drogi lub nie ma gdzie go wykonać a najczęściej jedno i drugie a tak kupisz nowe i git będzie.

to nie lepiej kupić 60ccm i wstawić nowy, niż z tym się bawic??

jak już kupujesz nowy (nie oryginalny) to kup ten 55cmm (60ccm)

A co do tego jeszcze v-max słabego to możliwe że łapał gdzieś lewe powietrze.

Filtr powietrza mógł być też zapchany, skoro bez gumy leciał szybciej. Czyli podsumowując : Kup nowy zestaw 60 cm* i wyczyść filtr powietrza w benzynie.

Aha, jak wymieniałem gaźnik to nie dałem uszczelek i łapał mi lewe powietrze, przez co był bardzo słaby. W ogóle nie mógł się wkręcić na obroty. Wkurzyłem się, dorobiłem uszczelki z gumolitu (chyba) i jest git

Jeśli pierścienie pękły przy składaniu a nie podczas pracy silnika to nie ma sensu kupowania nowego cylindra, kup pierścienie i załóż. No chyba że ten niski v-max zależy od stanu cylindra. Sprawdź czy na cylindrze nie ma wyczuwalnego progu i głębszych rys.

ej a powiedzcie mi, czy w Jawkach byly oszczelki pod gowica? Na jednym z for przeczytałem, że uszczelki pod głowicę dawali tylko do ogarów

Nie, nie było uszczelek ani w ogarach 200 ani w jawkach, były w ogarach 205.

ok, ale czy mozna taką uszczelkę zalozyć jesli mam nieszczelną głowicę przy otworze na srube? Czy trzeba od razu nową głowicę?