Forum motorowerowe

Cześć

A więc mam taki problem, że po prostu, co chwilę muszę zmieniać pierścienie, i za każdym razem, jest to coraz bardziej krótszy okres czasu kiedy one poprawnie działają (nie dzwonią). Myślę, że to zmęczony cylinder i po prostu dać do szlifu, a jeśli dać, to na pierwszy szlif, ile się bierze?
I jeszcze drugie pytanie, w silniku, mam dziwny, metaliczny odgłos, występuje, on tylko, pod obciążeniem, czyli, na niskich obrotach, na dwójce co jest przyczyną?
U Mnie, idealnie tak samo brzęczy co na tym filmiku.
http://www.youtube.com/watch?v=zt9UVA6lLTM

Moze masz próg na cylku albo poprostu go źle docierasz. Koszt szlifu to ok 30zł. To ,że pierścionki lekko brzęczą nie powoduje nic złego...

źle docieram źle docieram, cylinder, nie pamięta kiedy był docierany Ale gdyby te pierścionki lekko dzwoniły, dzwonią, że w uszy bije normalnie.

jak zakładasz nowe pierścienie to przez ok 50km musisz jeździć baaardzo powoli i na niskich obrotach. Inaczej pierścienie będą dzwonić co chwilę.

przecież pierścienie dociera się 5km jak nie mniej :F
hmm,może spalanie stukowe ?

Spalanie stukowe, Na czym ono polega? Bo moc, on osiągfa dobrą, wszystko jest dobrze, Pali "na dotyk" tylko sboie tam czasami na dwójce na niskich obrotach charczy, no nie czasami, zawsze.

//edit: A pierścienie docierałem, zrobiłem 100 kilometrów.

Zrób szlif cyla i tyle. Zdejmij cyl, zmierz ile ma średnicy. Jeśli 38,00 mm to masz nominał. Najlepiej przeszlifuj na 38,50 mm (II szlif). Kup nowy tłok i pierścienie na II szlif, oddaj do szlifu, zamontuj i jeździj. Powoli, żebyś dobrze dotarł.

Tłoka, kurczę nie kupuje się, na wymiar, tylko pierścienie, tak? czy tłok tez się kupuje nominał I szlif Itp..

I Niech ktoś mi powie, o co chodzi z tym charczeniem, bo to jest niepokojące.

Tłok jak i pierścienie kupuje się na wymiar np. na I szlif, na II szlif itp.

U mnie też chromowane pierścienie dzwoniły aż mi szkoda było maszynki :( A teraz mam pierścienie zwykłe, te najtańsze i nie dzwonią.