Forum motorowerowe

Wszystko o motorowerach!! Tuning wizualny, porady, problemy techniczne..

Teraz jest 25 maja 2012, o 22:58

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 26 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: 16 paź 2010, o 19:24 
Poziom

Dołączył(a): 13 paź 2010, o 15:44
Posty: 30
Pojazd: Ogar 200
GG: 318248
Województwo: Śląskie
Cześć mam duży problem o tusz zamątowałem sobie zapłon bateryjne ale jest zwarcie

podpowiedzcie mi gdzie ono moągło wystąpiś (instalacje zmieniałem 3 razy)

Zwarcie jest gdy platynki są złonczone !!


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 16 paź 2010, o 20:38 
Elektronik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 wrz 2010, o 18:17
Posty: 732
Pochwały: 31
Pojazd: komar-2biegi,
GG: 0
Województwo: Warm.-maz.
Czy masz połączone szeregowo:styki,cewka (butelkowa),stacyjka(lub inny wyłącznik zapłonu),akumulator.

_________________
http://chomikuj.pl/mewa.51


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 16 paź 2010, o 20:46 
Poziom

Dołączył(a): 13 paź 2010, o 15:44
Posty: 30
Pojazd: Ogar 200
GG: 318248
Województwo: Śląskie
tak ale i na szybko jak podłącze też jest zwarcie :-| :-|

Dodano: 16 października 2010, o 20:45

Jak zrobić zapłon bateryjny na szybciacha?
A no prosto, bierzemy jakieś źródło stałego prądu na 6V lub 12V, odpinamy zasilanie na platynkach pochodzące z cewki zapłonowej aby nie namagnesować cewki. Na Cewce W/N mamy 2 przyłącza oznakowane 1 i 15, oryginalnie do 1 jest podpięta masa a do 15 "zasilanie", teraz do 1 podłączamy "+" z źródła zasilania (najlepiej akumulator), a do 15 kabel idący z platynek, "-" z akumulatora wpinamy na masę i odpalamy go :) Zapłon bateryjny gotowy. Jeżeli chcemy na stałe taki zapłon bo akurat zadziałał na "szybciacha" robimy analogicznie z tym że musimy mieć ładowanie do tego akusia :)



Tak mam podłączone


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 16 paź 2010, o 21:34 
Elektronik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 wrz 2010, o 18:17
Posty: 732
Pochwały: 31
Pojazd: komar-2biegi,
GG: 0
Województwo: Warm.-maz.
W zasadzie dobrze(prymitywnie).Moim zdaniem pracuje zapłon prawie w zwarciu i kable nie wytrzymują obciążenia.Czy silnik pracuje?.Ja odradzam zapłon bateryjny w Ogarach 200:jego krzywka nie jest przystosowana do zapłonu bateryjnego,zbyt długo jest ona zwarta,w bateryjnym powinno być na odwrót przez krótki okres zwarta,tuż przed wyprzedzeniem zapłonu,a i cewka musi być do bateryjnego (6-12V).
Ps:Pierwsze Jawy 50(Jawki) miały zapłon bateryjny,ale szybko się wycofały.

_________________
http://chomikuj.pl/mewa.51


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 16 paź 2010, o 21:40 
Poziom

Dołączył(a): 13 paź 2010, o 15:44
Posty: 30
Pojazd: Ogar 200
GG: 318248
Województwo: Śląskie
i co lepiej skończyć z tym ??


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 16 paź 2010, o 21:55 
Elektronik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 12 wrz 2010, o 18:17
Posty: 732
Pochwały: 31
Pojazd: komar-2biegi,
GG: 0
Województwo: Warm.-maz.
Tak myślę bo spalisz motorek.

_________________
http://chomikuj.pl/mewa.51


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 19 paź 2010, o 21:49 
Poziom

Dołączył(a): 13 paź 2010, o 15:44
Posty: 30
Pojazd: Ogar 200
GG: 318248
Województwo: Śląskie
z tego schematu wynika ze pod 15 w cewce wchodzi kabel z platynek i kabez z aQ (+) a pod 1 wchodzi masa czy to prawda bo do tej pory miałem pod 15 platynki a pod 1 (+) z aQ




Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 29 paź 2010, o 18:07 
Poziom
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 14 wrz 2010, o 07:03
Posty: 202
Lokalizacja: Biskupice
Pochwały: 1
Pojazd: Ogar 200,Komar 3
GG: 318248
Województwo: Śląskie
Mam ten sam problem ale mam takie pytanie czy to zwarcie mogło spowodować słaby aQ

_________________
Zapraszam na moje aukcje.



http://gry-czewa.xaa.pl/gta/



Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 29 paź 2010, o 18:27 
Weteran
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 19 wrz 2010, o 13:07
Posty: 1152
Lokalizacja: Chełm
Pochwały: 5
Pojazd: Rieju Smx , Quad China Power
GG: 25058745
Województwo: Lubelskie
Jak chcecie podłączać opisanym sposobem to odradzam (lepiej już będzie działać na normalnym).
Jeżeli już chcecie lepszy zapłon to musicie załatwić moduł który będzie załączał prąd.
A jak chcecie jeszcze lepszy zapłon to zróbcie z czujnikiem CDI (zapewni wam to 0 regulacji i zużywania platynek) , no ale to już jak ktoś powiedział wyższa szkoła jazdy ;]


Góra
 Zobacz profil Offline  
 
PostNapisane: 30 paź 2010, o 08:07 
Poziom
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 14 wrz 2010, o 07:03
Posty: 202
Lokalizacja: Biskupice
Pochwały: 1
Pojazd: Ogar 200,Komar 3
GG: 318248
Województwo: Śląskie
Myślałem o zapłonie tyrystorowy ale nieumiem go wykonać


Przeczytałem ze ten zapłon tyrystorowy to ma taki sam modół jak np. to :

http://allegro.pl/modul-zaplonowy-yamah ... 99345.html

http://allegro.pl/uniewersalny-modul-za ... 52945.html

Czy to prawda ??

_________________
Zapraszam na moje aukcje.



http://gry-czewa.xaa.pl/gta/



Góra
 Zobacz profil Offline  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 26 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO
www.ogar200.pl , www.motorowery.net